CARGONEWS

Kodėl sunkvežimių vairuotojams geriau nevažinėti Vokietijoje?

shutterstock_131933144

Ar žinojote, kad procentaliai Lenkijos greitkeliuose žūsta dvigubai mažiau sunkvežimių vairuotojų nei Vokietijoje? Ir kiti kaimynų saugaus eismo rodikliai greitkeliuose gerokai lenkia ne tik Vokietiją, bet ir daugumą Europos Sąjungos šalių. Visa tai mums patvirtina greitkeliuose 2012 m. įvykusias avarijas tyrusi studija, kurios rezultatai stebina.

Tyrimas, kurį atliko Belgijos kelių saugumo institutas (L’Institut Belge pour la Sécurité Routière, IBSR), mums pateikia išties įdomių skaičių. Belgai tyrė įvairiose Europos Sąjungos šalyse tik greitkeliuose įvykusias avarijas. Sunku tuo patikėti, bet dauguma Vokietijos kelių rodiklių yra žemiau už vidurkį. Ispanijos, Portugalijos, Liuksemburgo, Belgijos ir Slovėnijos keliai pasižymi dar didesniu mirtingumu. Tiesa, tai ne visada būna pavojinga sunkvežimių vairuotojams. Tad apie viską iš eilės.

Studija

Jos metu buvo vertinamos tik tos avarijos, kurios įvyko greitkeliuose, tad rezultatuose pateikiama 20 Europos Sąjungos šalių rezultatai. Likusios šalys į tyrimą nepateko dėl duomenų nebuvimo. Suomijos pateikti rezultatai nėra pilnaverčiai, nes pastaroji šalis nepateikė duomenų pagal žuvusiųjų vairuotas transporto priemones. Visų kitų šalių rezultatus galime lyginti tarpusavyje, kurie išreikšti bendrais vardikliais, tad puikiai nusako esamą situaciją keliuose. Žuvusiųjų keliuose pagal transporto priemonės tipą rezultatai buvo pateikti suapvalinus juos, tad galima nežymi paklaida. Eismo intensyvumas, mažesnė ar didesnė vairuotojų kultūra, kiti aspektai, kurie daro įtaką avaringumui ir mirtingumui, nėra analizuojami. Pateikiami tik statistiniai skaičiai.

Mirtinų incidentų procentas

Pakankamai aiškus rodiklis, kuris parodo kiek greitkeliuose įvykusių eismo įvykių buvo mirtini, tai yra jo metu žuvo bent vienas žmogus. Lenkija, Suomija, Rumunija, Čekija ir Slovakija šiose kategorijose demonstruoja geriausius rezultatus. Visose šiose šalyse mirtinų eismo įvykių būna nedaug. Prasčiausiai čia sekasi Liuksemburgui. Kas penktas įvykis šios nykštukinės šalies greitkeliuose būna mirtinas. Ispanijoje situacija taip pat prastoka. Slovėnija taip pat patenka į Blogiausiųjų trejetuką.

Mirčių skaičius 1 mln. gyventojų

Per metus visų greitkeliuose žuvusiųjų skaičius yra padalinamas vienam milijonui šalies gyventojų. Šioje kategorijoje lyderiai lieka tie patys – Lenkija, Suomija, Rumunija. Šių šalių rodiklis neviršija vieneto reikšmės. Tarp prasčiausiųjų vėl patenka Liuksemburgas – 13 žuvusių vienam milijonui gyventojų. Po jo rikiuojasi Portugalija ir Belgija. Šiose šalyse greitkeliuose žūsta apie 10 žmonių vienam milijonui gyventojų.

 Žuvusių sunkvežimių vairuotojų procentas

Šioje kategorijoje esantys skaičiai nurodo, kiek procentų visų žuvusiųjų greitkeliuose sudaro sunkvežimių vairuotojai. Šį kartą Liuksemburgas užima geriausias pozicijas. Nors avaringumas ir mirtingumas šioje šalyje didelis, čia nežuvo nei vieno sunkvežimio vairuotojas. Švedijoje ir Slovėnijoje šis rodiklis siekia 7 proc. Sunku tuo patikėti, bet Čekijos keliuose kas trečias žuvęs žmogus yra sunkvežimio vairuotojas. Po jos rikiuojasi Danija ir Vokietija.

Pagrindiniai mirtingumo rodikliai greitkeliuoseProcentas nuo visų žuvusiųjų greitkeliuose
ŠalisProcentas mirtinų incidentų greitkelyjeMirčių 1 mln. gyventojų skaičiusŽuvę lengvųjų TP vairuotojaiŽuvę sunkvežimių vairuotojaiŽuvę dviračių TP vairuotojaiŽuvę pėstiejiKiti
Lenkija1 proc.0,775 proc.11 proc.-14 proc.-
Vokietija12 proc.5,358 proc.24 proc.11 proc.6 proc.1 proc.
Čekija3 proc.2,739 proc.32 proc.14 proc.14 proc.-
Slovakija4 proc.271 proc.7 proc.7 proc.14 proc.-
Vengrija13 proc.4,455 proc.11 proc.2 proc.30 proc.2 proc.
Austrija11 proc.753 proc.7 proc.12 proc.20 proc.5 proc.
Danija11 proc.4,959 proc.26 proc.11 proc.4 proc.-
Nyderlandai6 proc.578 proc.7 proc.8 proc.6 proc.-
Belgija13 proc.9,868 proc.13 proc.8 proc.2 proc.8 proc.
Liuksemburgas22 proc.1386 proc.--14 proc.3 proc.
Prancūzija6 proc.3,767 proc.7 proc.12 proc.9 proc.5 proc.
Italija9 proc.6,265 proc.11 proc.12 proc.5 proc.7 proc.
Ispanija17 proc.9,159 proc.10 proc.13 proc.13 proc.4 proc.
Portugalija12 proc.10,462 proc.19 proc.14 proc.5 proc.-
Didžioji Britanija6 proc.1,949 proc.19 proc.12 proc.20 proc.-
Švedija6 proc.2,267 proc.5 proc.14 proc.14 proc.-
Suomija1 proc.0,7100 proc.----
Rumunija1 proc.0,856 proc.17 proc.6 proc.22 proc.-
Slovėnija14 proc.9,358 proc.5 proc.-11 proc.26 proc.
Graikija7 proc.7,755 proc.14 proc.18 proc.10 proc.2 proc.

Vietoj išvadų

Žiūrint į pateiktą lentelę, akivaizdu, kad Lenkijos greitkeliai yra saugesni dauguma aspektų už Vokietijos kelius. Jei lygintume su kitomis šalimis – situacija nesikeičia – Lenkijos greitkeliai vieni saugiausių Europos Sąjungoje. Belieka tik pavydėti kaimynams didelių investicijų į infrastruktūrą ir pasiektų rezultatų.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Autotransportas

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0

Tarifų chaosas, 48 valandų streikas ir klausimai dėl EES: Europos krovinių pervežimo keliais savaitės apžvalga

2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.

2026-03-02
0

Norvegija pridėjo 30 cm prie autotraukinių ilgio. Kodėl sektorius tuo ir džiaugiasi, ir nelabai

Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.

2026-02-27
0

Pigių siuntų iš Kinijos era baigiasi. Ar Lenkijos vežėjai laimi?

Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.

2026-02-26
0

Didžiausias Europos krovinių vežėjas praranda beveik pusę darbuotojų. Kam atiteks jo kroviniai?

Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.

2026-02-25
0