CARGONEWS

Kolekcija vairuotojams, įkvėpta naujos „Volvo FH“ serijos (foto)

T2012_1130

Įkvėpta naujos „Volvo FH“ serijos dizaino, „Volvo Trucks“ sunkvežimių vairuotojams ir entuziastams sukūrė puikiai derančios aprangos ir aksesuarų kolekciją, skirtą tolimoms kelionėms ir kiekvienai dienai.

Išskirtinei naujai „Volvo FH” sunkvežimių serijai sukurti sunkvežimių vairuotojų drabužių ir aksesuarų kolekciją. Tokią užduotį gavę naujuosius sunkvežimius kūrę dizaineriai ėmėsi sunkvežimių vairuotojų aprangos ir aksesuarų eskizų. Taip gimė kolekcija „Travis”. Jai pasirinktos sunkvežimių vairuotojų poreikius tenkinančios funkcionalios medžiagos ir dizainas, tačiau prekių iš šios kolekcijos norėtų turėti kiekvienas, mėgstantis leistis į ilgas keliones.

Kolekcijoje atsispindi unikalus naujos „Volvo FH” serijos dizainas, įskaitant priekinių grotelių raštą, išraiškingus vertikalius priekinius žibintus ir išskirtines FH kėbulo linijas. Netgi nauja sunkvežimio forma su pasviru išraiškingu priekiu, dar labiau išskirianti šios naujos serijos dizainą, atsispindi trijose drabužių kolekcijos striukėse.

„Visą dizainą sukūrėme patys. Pradėjome nuo tuščio popieriaus lapo, tačiau po truputį gimė kolekcija, kuriai įkvėpimo sėmėmės iš naujos „Volvo FH” serijos formų, spalvų ir medžiagų”, – sako „Volvo Trucks” dizaino vadovas Rikardas Orellas. „Kurdami kolekciją visą dėmesį stengėmės sutelkti į specifinius sunkvežimių vairuotojų poreikius. Vairuotojams svarbu, kad jų kasdienis darbas būtų ir patogus, ir stilingas – to mes ir siekėme”, – sako R. Orellas.

Išskirtinės kolekcijos striukės, rankiniai laikrodžiai ir džemperiai su gobtuvais sunkvežimių vairuotojams suteikia ypatingo žavesio ir patrauklumo. Įvairūs gaminiai atitinka griežtus tolimųjų reisų vairuotojų reikalavimus, pavyzdžiui, striukės yra vidutinio ilgio ir patogios dėvėti vairuojant. Atšvaitai dailiai įkomponuoti į striukes ir nekrenta per daug į akis, tačiau kelyje sustoję ir iš sunkvežimių išlipę vairuotojai bus matomi iš tolo. Be to, visiems gyvenimo atvejams pritaikytos striukių kišenės ir rankovės leidžia patogiai judėti ir vairuoti.

Skirtingi kolekcijos elementai išryškina skirtingus naujo „Volvo FH” dizaino aspektus, pavyzdžiui, vienas svarbiausių kolekcijos aksesuarų – sportinis vairuotojo laikrodis. Jo rodyklės ir ciferblatas unikalaus dizaino – tai naujos serijos sunkvežimių prietaisų skydelio skalių atkartojimas.

Be vairuotojų drabužių, naujoje kolekcijoje yra įvairaus dydžio ilgose kelionėse reikalingų komplektų miegui ir vairuotojų vaikų bei kitų šeimos narių aprangos modelių.

„Volvo” sunkvežimių vairuotojai ir entuziastai šios kolekcijos prekių galės įsigyti tiesiog internetu iš „Volvo Trucks” parduotuvės, kuri netrukus bus atidaryta. Iš pradžių kolekcija bus siūloma tik tam tikrose Europos rinkose.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Autotransportas

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0

Tarifų chaosas, 48 valandų streikas ir klausimai dėl EES: Europos krovinių pervežimo keliais savaitės apžvalga

2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.

2026-03-02
0

Norvegija pridėjo 30 cm prie autotraukinių ilgio. Kodėl sektorius tuo ir džiaugiasi, ir nelabai

Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.

2026-02-27
0

Pigių siuntų iš Kinijos era baigiasi. Ar Lenkijos vežėjai laimi?

Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.

2026-02-26
0

Didžiausias Europos krovinių vežėjas praranda beveik pusę darbuotojų. Kam atiteks jo kroviniai?

Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.

2026-02-25
0