Krovinių pervežimai kelių transportu maršrutu ES-Rusija per 11 mėnesių padidėjo 9 proc
2012-02-01
CargoNEWS
427
„Eurostat“ duomenimis, 2011 m. nuo sausio iki lapkričio importuojamų krovinių srautas maršrutu Europos Sąjunga – Rusijos Federacija sudarė virš 13 mln. tonų, o tai yra 9,19 proc. daugiau nei per tą patį 2010 m. laikotarpį.
Pagrindinis krovinių srauto augimas siejamas su pramonės prekių: automobilių, transporto įrangos, pramonės gaminių gabenimais. Ši prekių grupė sudaro didžiausia krovinių kiekį ES-Rusijos kryptimi ir užima apie 40 proc. visos pervežamų krovinių apimties. Per 11 praėjusiųjų metų mėnesių jos prieaugis sudarė 19,2 proc. lyginant su analogišku laikotarpiu 2010 m.
Prie importuojamų prekių apimties padidėjimo prisidėjo ir žemės ūkio produkcijos pervežimų augimas 5,56 proc. Jos dalis sudarė 15,59 proc.
2011 m. buvo pastebėtas staigus trąšų pervežimų iš ES į Rusiją padidėjimas. 2011 m. jų buvo pervežta 2,5 karto daugiau nei paprastai. Tačiau kadangi šių prekių dalis bendrame krovinių sraute yra gana menka – 0,09 proc., tai neturėjo įtakos bendrai krovinių dinamikai. Taip pat kieto kuro importo sumažėjimas 9,98 proc. nepadarė rimtos įtakos krovinių srautui iš ES į Rusiją.
Prekių, pervežamų automobiliais, struktūra 2011 m. iš pagrindų nepasikeitė. Pramonės prekės, chemija, paruoštos maisto prekės ir žemės ūko produkcija kaip ir anksčiau sudaro pagrindinį importuojamų krovinių asortimentą.
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras