Kybartuose nebebus neteisėtų mokesčių rinkimų
2011-04-05
CargoNEWS
434
Nuo balandžio 1 d. iš Lietuvos į Rusijos Kaliningrado sritį per Kybartų pasienio kontrolės punktą vykstantys krovininiai ir lengvieji automobiliai gali nemokamai stovėti prie pat pasienio esančioje Pasienio kontrolės punktų direkcijos valdomoje automobilių stovėjimo aikštelėje.
„Pagaliau pasiekėme užsibrėžtą tikslą. Transporto priemonių vairuotojai, norintys kirsti Kybartų pasienio postą, vėl gali laukti prie sienos esančioje aikštelėje. Tik dabar už stovėjimą mokėti nebereikia. Vilkaviškio rajono savivaldybei įvykdžius dar gegužę priimtą Vyriausybės nutarimą ir perdavus aikštelę Pasienio kontrolės punktų direkcijai, ne tik išvengsime neteisėtų mokesčių rinkimo, bet ir transporto spūsčių Kybartų miesto gatvėse“, – pabrėžė susisiekimo ministras Eligijus Masiulis.
Žemės sklypo, kuriame įrengta automobilių stovėjimo aikštelė, perdavimas Pasienio kontrolės punktų direkcijai padėjo išspręsti daugelį metų užsitęsusią transporto srautų Kybartuose reguliavimo bei priverstinio automobilių, važiuojančių valstybinės reikšmės keliais, apmokestinimo problemą.
Prie sienos esanti automobilių stovėjimo aikštelė anksčiau buvo išnuomota privačiai įmonei. Verslininkai iš sieną kertančių vairuotojų neteisėtai imdavo mokestį. Prokurorams uždraudus neteisėto mokesčio rinkimą aikštelė buvo uždaryta, todėl vilkikų eilė nusidriekė per Kybartus.
Vėliau, siekiant sudaryti geresnes sąlygas per valstybės sieną vykstančioms transporto priemonėmsir išvengti neteisėtų mokesčių rinkimo iš vairuotojų, per Kybartų pasienio kontrolės punktą vykstančių lengvųjų automobilių laukimo eilė laikinai buvo formuojama Kybartuose, priešais kontrolės punktą. O sunkiojo transporto eilė – šalia Virbalio miestelio (apie 5 km iki valstybės sienos). Tačiau tai apsunkino eismą ir transporto srautų reguliavimą, kėlė papildomų rūpesčių krovininio transporto vairuotojams bei gyventojams.
Nemokama stovėjimo aikštelė prie Kybartų pasienio kontrolės punkto taip pat padės efektyviau reguliuoti transporto srautus, užtikrinti eismo saugą ir viešąją tvarką. Patogiau bus ir vykstantiems keliais per valstybės sieną, ir vietiniams gyventojams.
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras