CARGONEWS

Lietuvos–Lenkijos pasienyje eilės netrumpėja

11681

Lenkijai nuo liepos 1-osios įdiegus naują elektroninę apmokėjimo už kelius sistemą, ne visi vežėjai laiku pasirūpino nuskaitymo aparatais.


Norint įsigyti aparatą pasienyje, užtrunka dokumentų tvarkymas ir tenka ilgokai palaukti, kol atveš aparatus.


Per Lenkiją nuo liepos 1-osios vykti galima tik įsigijus specialų pinigų nuskaitymo aparatą, neturint įrenginio gresia bauda iki 3 tūkst. zlotų.


LTV Naujienų tarnybos kalbintam vairuotojui iš Ukrainos pasisekė – jo darbdaviai pasirūpino ir prieš mėnesį užsakė elektroninį pinigų nuskaitymo aparatą.


„Prie sienos buvau šeštą ryto, aparato laukiau pustrečios valandos, kol sutvarkė dokumentus, palaukiau eilėje. Mano kolegos važiavo vakar, tai laukė 6–8 valandas“, – pasakojo vyriškis.
 

Prie sienos įstrigę vežėjai piktinasi, kad įsigyjant aparatą, reikalaujama pateikti daugybę dokumentų, o iš Slovakijos, Rusijos ar Estijos užtrunka juos pristatyti. Trūksta ir pačių aparatų, kurie arčiausiai atvežami iš Balstogės.


„Šešias paras laukiame, arba apsisuksime, arba lauksime toliau savo vadovo. Bloga padėtis, ką čia ir bekalbėti“, – tvirtino vienas iš vairuotojų.
 

„Atvažiavau vakar ryte. Paskambinau savo valdžiai, pasakiau kokių dokumentų reikia, jie internetu užsakė nuskaitymo aparatą ir dabar laukiu“, – pasakojo vairuotojas iš Latvijos.


„Stebina, kad norint sumokėti už kelius, reikia ne tik automobilio ir mano dokumentų, reikia netgi vadovo paso kopijos. Atvažiuoji ir lauki, kol vadovybė faksu atsiųs visus reikalingus dokumentus. Tuomet ilgai formina, kol gauni aparatą“, – kalbėjo kitas latvis.


Asociacijos „Linava“ atstovai sako, kad laiku aparatais nepasirūpino smulkieji vežėjai ir taip vilkikų vairuotojai tapo padėties įkaitais.
 

„Priežastys paprastos – laiku nesudarytos sutartys, galbūt neįsigyti „viaBOX“ kelių aparatai ir dabar tie, kas nespėjo iki liepos 1-osios, laukia. Lygiai taip pat buvo vairuotojams, kurie stovëjo prie Vokietijos–Lenkijos sienos, t. y., kolegos turėjo per visą Lenkiją jiems vežti aparatus, bet tai kiekvienos įmonës organizavimas, planavimas“, – sako asociacijos „Linava“ atstovas spaudai Gytis Vincevičius.


Vežėjai, kurie apie naują tvarką buvo informuoti prieš pusmetį, kaltina nepasiruošus naujai sistemai ir lenkus.


„Nors buvo įspėti iš anksto, aparatų jie neturėjo, per parą išdavinëjo po 65 aparatus tiems, kurie stovėjo eilėse. Kodėl jie negalėjo palikti vinječių, pereinamojo laikotarpio padaryti“, – svarstė vairuotojas iš Lietuvos.


Prie Lenkijos–Vokietijos sienos šiomis dienomis nusidriekusi keturiasdešimties kilometrų eilė.

 

Komentarai

Grigaliūnas Egidijus 2011-07-13 13:42

asmeniskai kalbejau su lenku gddkia atstovu varsuvoje. baudos tik uz vaziavima be aparato MOKAMAIS keliais. visur kitur galima be aparato. www.gddkia.gov.pl

Edvilius Cibulskas 2011-07-11 12:16

Grazvydas teisingai paporino, nereikia snausti iki paskutines minutes..:)

Petrauskas Grazvydas 2011-07-11 08:58

Eilini karta viskas daroma paskutine minute, is tikruju viskas cia dirbtinai susidare del to kad vezejai nepasirupino is anksto-nejaugi ir kuro pilasi tie vezejai tik tada kai belieka bake tik 1 litras ? :) . Mes aparatus i savo masinas jau prie menesi isdalinom ir vaziuojam....

Edvardas Burneika 2011-07-08 17:53

cia aplamai yra vairu baikos ispustos kad be aparatu negalima vaziuot nemokamais keliais,kazkas kazkam sake per racija vienas kitam. nereikia jokiu aparatu nemokamais keliais.Bagai stabde du kartus ir szerokej drogi palinkejo.O jei sefai negali patys bagam paskambinti ir pasiteirauti tai cia ju bedos.O vairuotojai tai paaiskinti moka :)

Skorupič Igor 2011-07-08 17:23

O cia pavyzdziui nekeista kad vairuotojai direktoriui aiskina kokiu dokumentu reikia?


Jūsų komentaras

Vardas:

Autotransportas

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0

Tarifų chaosas, 48 valandų streikas ir klausimai dėl EES: Europos krovinių pervežimo keliais savaitės apžvalga

2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.

2026-03-02
0

Norvegija pridėjo 30 cm prie autotraukinių ilgio. Kodėl sektorius tuo ir džiaugiasi, ir nelabai

Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.

2026-02-27
0

Pigių siuntų iš Kinijos era baigiasi. Ar Lenkijos vežėjai laimi?

Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.

2026-02-26
0

Didžiausias Europos krovinių vežėjas praranda beveik pusę darbuotojų. Kam atiteks jo kroviniai?

Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.

2026-02-25
0