CARGONEWS

Lizinguojamų TP dalis vežėjų įmonėse pastoviai mažėja

id10_01

Nuo 2010 m. pradėjo didėti transporto priemonių įsigijimas vežėjų įmonėse. Ypač išaugo puspriekabių registracijų skaičius. Šiame straipsnyje apžvelgsime Lietuvos vežėjų turimų transporto priemonių augimo tendencijas ir pasiskirstymą pagal įmonių dydžius bei lizinguojamų transporto priemonių santykį, jei lygintume jį su nuosavomis.

Pirmą kartą Lietuvoje užregistruotos transporto priemonės

Pirmojoje lentelėje pateikiame primą kartą Lietuvoje užregistruotų transporto priemonių skaičių nurodytų metų sausio – rugpjūčio mėnesiais.

2007 m.2008 m.2009 m.2010 m.2011 m.2012 m.2013 m.
Vilkikai343622007432172338328952927
Puspriekabės3431265811633400518160335041
Priekabos251418956421109194018341832

Į akis iš karto krenta krizės įkarštyje buvę itin prasti 2009 m. rezultatai.

Vilkikų ir priekabų registracija kol kas dar nepasiekė 2007 m. rezultatų. Su puspriekabėmis šiek tiek geriau. Nors šiais metais Lietuvoje jų registruojama mažiau nei pernai, tačiau jau nuo 2010 m. rezultatai yra neblogi.

Nuosavos ir lizinguojamos transporto priemonės

Čia pastebima nebloga tendencija. Nors krizės metu ir krito bendras transporto priemonių transporto įmonėse skaičius, tačiau jau 2011 m. jis viršijo prieškrizinį lygį ir toliau sėkmingai auga. Šių metų liepos 1 d. Lietuvoje buvo beveik 77,5 tūkst. transporto įmonėms priklausančių automobilių(+15 proc., jei lygintume su 2009 m.). Šį augimą labiausiai įtakojo nuosavų transporto priemonių parko augimas (+47 proc), kuris krizės metu buvo stabtelėjęs, bet pastariasiais metais toliau auga.

Lizinguojamų transporto priemonių skaičius per pastarąjį penkmetį smuko. Didžiausias jų sumažėjimas buvo kriziniais metais, o nuo 2010 m. lizinguojamų automobilių skaičius išlieka stabilus.

Lentelėje pateikti rezultatai pagal kiekvienų metų liepos 1 d. duomenis.

2008 m.2009 m.2010 m.2011 m.2012 m.2013 m.
Visos transporto priemonės68 26664 38464 30071 91774 35777 452
Nuosavos34 03133 42937 96545 24246 89749 646
Lizinguojamos34 23530 95526 33526 67527 45727 806
Lizingo procentas50,148,141,037,136,936,7

Didėjantis nuosavų transporto priemonių autoparkas ir mažėjantis lizinguojamų transporto priemonių skaičius įtakojo tai, kad pastaraisiais metais pastoviai mažėja lizinguojamų automobilių dalis įmonių autoparkuose. Nuo 50,1 proc. 2007 m. ji nukrito iki 36,7 proc. šiemet.

Transporto parko pasiskirstymas pagal įmonių dydį

Visų dydžių įmonėse pastaraisiais metais transporto priemonių skaičius auga. tiesa, mažiausiose įmonėse augimas nėra itin didelis. Nuo 2009 m. stambių įmonių automobilių parkas augo 91 proc., o transporto dalis padidėjo nuo 12 iki 19 proc. Per minėtą laikotarpį vidutinio dydžio įmonėse transporto priemonių pagausėjo 41 proc. Šių įmonių autoparkas sudaro 28 proc. viso vežėjų autoparko (2009 m. – 23 proc.).

Mažose įmonėse fiksuotas labai panašus augimas – 38 proc. Tai 27 proc. viso vežėjų parko (2009 m. 24 proc.). Mažas transporto priemonių prieaugis mažose įmonėse lėmė tai, kad jų dalis bendrame vežėjų autoparke sumažėjo nuo 24 iki 23 proc.

Labiausiai džiugina tai, kad itin sumažėjo transporto priemonių priklausančių bankrutuojančioms įmonėms. Tokių transporto priemonių sumažėjo daugiau nei dešimt kartų.

TP skaičius nurodytas tūkst. vnt.

2008 m.2009 m.2010 m.2011 m.2012 m.2013 m.
Stambios (45 įmonės, apyvarta virš 30 mln. Lt.)7,77,89,111,613,615,0
Vidutinės (325 įmonės, apyvarta 5 - 30 mln. Lt.)15,615,717,721,021,322,0
Mažos (apyvarta 1 - 5 mln. Lt.)15,114,917,019,620,120,8
Smulkios (apyvarta iki 1 mln. Lt.) 16,515,515,316,817,218,1
Bankrotavusios įmonės13,410,55,22,92,21,6

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Autotransportas

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0

Tarifų chaosas, 48 valandų streikas ir klausimai dėl EES: Europos krovinių pervežimo keliais savaitės apžvalga

2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.

2026-03-02
0

Norvegija pridėjo 30 cm prie autotraukinių ilgio. Kodėl sektorius tuo ir džiaugiasi, ir nelabai

Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.

2026-02-27
0

Pigių siuntų iš Kinijos era baigiasi. Ar Lenkijos vežėjai laimi?

Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.

2026-02-26
0

Didžiausias Europos krovinių vežėjas praranda beveik pusę darbuotojų. Kam atiteks jo kroviniai?

Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.

2026-02-25
0