CARGONEWS

Nauja Estijos- Rusijos sienos kirtimo tvarka

11635

Estijos vežėjų asociacija ERAA informavo, kad nuo 2011 m. rugpjūčio 1 d. pasikeis Estijos–Rusijos sienos kirtimo tvarka. Visos motorinės transporto priemonės, vykstančios iš Estijos į Rusiją, privalės būti registruotos elektroninėje GoSwift laukimo eilėje.

Registruotis bus galima estų, rusų ar anglų kalbomis, pateikiant duomenis apie transporto priemonę ir asmenis, planuojančius kirsti sieną. Vykstant krovininei transporto priemonei, reikės pateikti dar ir Muitinės deklaracijos numerį MRN arba deklaruoti, kad transporto priemonė vyksta be krovinio. To pačio asmens ir tos pačios kategorijos transporto priemones ar transporto priemones su kitais registracijos numeriais nebus galima registruoti, jei jau kartą buvo registruoti laukimo eilėje.
Registruotis bus galima:
– internetu (www.eestipiir.ee arba www.estonianborder.eu);
– telefonu: +372 6 989 192;
– tiesiogiai pasienyje: atvykus transporto priemonei į pasienį be išankstinio registravimo bus galima registruotis eilėje prie pasienio posto.
Registracijos kaina – 1 EUR. Registruojantis internetu mokestį bus galima sumokėti pavedimu, kredito kortele arba per mobilaus telefono sąskaitą. Registruojantis vietoje mokestį bus galima sumokėti grynais arba kredito kortele. Kitais atvejais, registracija įsigalioja po apmokėjimo.
Transporto priemonės skirstomos į šias kategorijas:
A kategorija – motociklai;
B kategorija – privačių asmenų automobiliai;
D kategorija – autobusai (transporto priemonės virš 9 sėdimų vietų, įskaitant vairuotojo vietą);
C kategorija – krovininės transporto priemonės virš 3,5 t. maksimalaus leistino svorio.
Iš anksto užregistruotos D kategorijos transporto priemonės privalo atvykti į laukimo vietą valandą anksčiau prieš sienos kirtimą. C kategorijos transporto priemonės – 3 valandomis anksčiau prieš sienos kirtimą.
Laukiant vietoje eilėje D kategorijos transporto priemonės privalo atvykti 2 valandomis anksčiau prieš sienos kirtimo laiką, C kategorijos – 6 valandom anksčiau.
Laukimo aikštelė yra oficiali parkavimo vieta šalia pasienio, kurioje užregistruotos transporto priemonės laukia savo eilės kirsti sieną. Transporto priemonės atvykimas į laukimo aikštelę registruojamas ir vairuotojas informuojamas apie sienos kirtimo laiką. Vairuotojai gali sekti eilės tvarkos informaciją monitoriuje.
Įvažiavimas į laukimo aikštelę yra mokamas:
Sienos kirtimas
C kategorijaD kategorija
Narva
14 EUR14 EUR
Sillamae
N/aN/a
Koidula
6 EUR6 EUR
LuhammaN/aN/a
Sienos kirtimas nebus įmanomas neužvažiavus į laukimo aikštelę.
Sienos kirtimas galimas “Prioritetine” linija:
– transporto priemonėms, vežančioms  tarptautinių delegacijų narius arba užsienio diplomatinių ar konsulinių tarnybų darbuotojus;
– transporto priemonėms, vežančioms krovinius, nurodytus “laikui jautrioms” prekių sąraše;
– transporto priemonėms, kurioms suteikta teisė  kirsti sieną “prioritetine” linija pagal tarptautines sutartis arba susitarimus;
– A ir A1 kategorijos motociklams;
– transporto priemonėms, dėl neatidėliotinų priežasčių turinčioms kirsti sieną.
Įmonės, kurios bus pasirašiusios “Pagrindinio kliento” kontraktą, galės administruoti visas transporto priemones, krovinius bei vairuotojus GoSwift Mjor Client sveitainėje.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Autotransportas

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0

Tarifų chaosas, 48 valandų streikas ir klausimai dėl EES: Europos krovinių pervežimo keliais savaitės apžvalga

2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.

2026-03-02
0

Norvegija pridėjo 30 cm prie autotraukinių ilgio. Kodėl sektorius tuo ir džiaugiasi, ir nelabai

Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.

2026-02-27
0

Pigių siuntų iš Kinijos era baigiasi. Ar Lenkijos vežėjai laimi?

Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.

2026-02-26
0

Didžiausias Europos krovinių vežėjas praranda beveik pusę darbuotojų. Kam atiteks jo kroviniai?

Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.

2026-02-25
0