Baltarusijos Respublikos ambasada Lietuvoje informavo, kad nuo 2014 m. sausio 1 d. Baltarusijos Respublikoje keičiama rinkliavos už naudojimąsi viešaisiais respublikos keliais su mokamais kelionės leidimais tvarka.
Vadovaujantis naujomis teisės aktų nuostatomis, mokėtinų rinkliavų apskaičiavimas, jų sumokėjimas ir atsakomybė už sprendimą mokėti kelių rinkliavas tenka tiesiogiai tam subjektui, kuris naudojasi Baltarusijos Respublikos viešosios paskirties keliais.
Būtinoji informacija apie veiksmų seką, reikalingą atlikti kelių rinkliavos sumokėjimui, o taip pat informacija apie įstatymų nustatytą atsakomybę už kelių rinkliavos nesumokėjimą, pateikiama tarptautinio leidimo vežti krovinius automobilių keliais formoje blanke „P“ (П).
Taip pat, kertant Baltarusijos Respublikos valstybės sieną per bendrus su išorine Muitų sąjungos siena punktus, būtinąją informaciją apie kelių rinkliavos sumokėjimą už naudojimąsi viešos paskirties Baltarusijos Respublikos keliais tiek turint tarptautinį leidimą vežti krovinius automobilių keliais, tiek atvejais (numatytais Baltarusijos Respublikos tarpvyriausybiniais susitarimais ir įstatymais) neturint tokio leidimo, teiks Baltarusijos Respublikos muitinės organai.
Nuo sausio 1 d. rinkliavos už važiavimą Baltarusijos keliais su mokamais kelionės leidimais tarifai yra tokie:
krovininėms transporto priemonėms, kurių bendra leistina masė neviršija 12 tonų (įskaitytinai)- 20 eurų;
krovininėms transporto priemonėms, kurių bendra leistina masė viršija 12 tonų (įskaitytinai)- 35 eurai
autobusams, kurių bendra leistina masė neviršija 5 tonų (įskaitytinai)-30 eurų.
Kelių rinkliava turi būti sumokėta Baltarusijos Respublikos sienos kirtimo punkte arba 60 km atstumu nuo sienos kirtimo punkto vykstant transporto priemonei paskirties kryptimi per Baltarusijos Respublikos teritoriją, sumokant kelių rinkliavos mokestį bankų ar paštų skyriuose. Rinkliavos sumokėjimo dokumente būtina nurodyti tarptautinio leidimo vežti krovinius automobilių keliais numerį.
Tuo atveju, jeigu kelių rinkliavos sumokėjimą kontroliuojantys Baltarusijos Respublikos organai nustatys šios įstatymų numatytos rinkliavos nesumokėjimo faktą, rinkliavos sumokėjimas bus išieškomas priverstine tvarka, taikant išieškomai rinkliavai 20 kartų didesnį tarifą.
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras