CARGONEWS

Naujasis „Volvo FM“ šiandien atvyksta į Lietuvą

volvo-fm

Naujasis “Volvo FM” kelių valandų bėgyje turėtų kirsti Lenkijos – Lietuvos sieną. Unikali galimybė bent akies krašteliu iš arčiau susipažinti su naujausiomis “Volvo” vilkikų technologijomis ir dizainu. Geriau vieną kartą pamatyti, nei šimtą kartų išgirsti ar skaityti. 

Oficiali „Volvo FM“ sunkvežimio premjera Europoje įvyks kovo 19 d., tačiau jau šiandien vežėjai, vairuotojai ir transporto entuziastai šį naujausią „Volvo Trucks“ sunkvežimių gamos modelį galės išvysti ir Lietuvoje.

Praėjusią savaitę du neužmaskuoti „Volvo FM” pradėjo dviejų savaičių turą po Europą. FM sunkvežimiai jau buvo pastebėti Pietų ir Vidurio Europos šalių keliuose. Turo metu vežėjai, vairuotojai ir sunkvežimių entuziastai iš visos Europos, sekantys šių dviejų FM kelionę, juos gali ne tik pamatyti, bet ir laimėti bandomąjį važiavimą naujuoju FM jo gimtajame mieste Geteborge, Švedijoje.

Iššūkis lietuviams

Kelionę į Geteborgą galės laimėti ir dalyviai iš Lietuvos – tereikia įkelti naujojo FM nuotrauką į konkurso „Paparazzi Challenge” svetainę www.volvotrucks.com/paparazzi. Komisija išrinks geriausią naujojo FM nuotrauką iš Lietuvos, o šios nuotraukos autorių pakvies į bandomąjį važiavimą Geteborge ir apmokės kelionės išlaidas. Tokį pat prizą – kelionę į Švediją laimės ir daugiausiai balsų konkurso svetainėje sulaukusios nuotraukos autorius iš bet kurios šalies Europoje.

Kovo 12 d. priešpiet naujasis FM išvyko iš Varšuvos. Jis aplankys Kauną ir jame įsikūrusį  „Volvo” sunkvežimių centrą. Iš čia važiuos A1 magistraliniu keliu ir vakare atvyks į Vilniaus „Volvo” sunkvežimių centrą. Trečiadienį 10 val. ryte FM pajudės šiaurės kryptimi, keliu A2.

„Volvo FM” yra naujausias sparčiai atnaujinamos „Volvo Trucks” sunkvežimių gamos modelis. Dėl modernaus FM kabinos vidaus ir novatoriškos „Volvo” dinaminio vairavimo sistemos naujasis, itin universalus sunkvežimis bus dar labiau pritaikytas regioniniams krovinių gabenimams.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Autotransportas

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0

Tarifų chaosas, 48 valandų streikas ir klausimai dėl EES: Europos krovinių pervežimo keliais savaitės apžvalga

2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.

2026-03-02
0

Norvegija pridėjo 30 cm prie autotraukinių ilgio. Kodėl sektorius tuo ir džiaugiasi, ir nelabai

Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.

2026-02-27
0

Pigių siuntų iš Kinijos era baigiasi. Ar Lenkijos vežėjai laimi?

Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.

2026-02-26
0

Didžiausias Europos krovinių vežėjas praranda beveik pusę darbuotojų. Kam atiteks jo kroviniai?

Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.

2026-02-25
0