Pastaruoju metu Transporto priemonių draudikų biuras (TPDB) itin sunerimęs: vis daugiau Lietuvos vežėjų įsigyja falsifikuotų rusiškų „žaliųjų kortelių“. Net trečdalis lietuviškų vilkikų, kurių naudotojams yra išduotos licencijos vežti krovinius tarptautiniais maršrutais, nėra apsidraudę transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomuoju draudimu. Taigi, tikėtina, kad jie tarptautinius gabenimus į Rusiją atlieka įsigiję nelegalių rusiškų „žaliųjų kortelių“.
„Neseniai Rusijos draudimo kompanija „Twenty first century“ raštu informavo tris Lietuvos vežėjų bendroves, kad jos yra įsigijusios šios kompanijos vardu platinamų falsifikuotų „žaliųjų kortelių“. Buvo pasiūlyta jas sugrąžinti ir kompensuoti visas sumokėtas draudimo įmokas“, – rašoma TPDB atsiųstame rašte Lietuvos vežėjų asociacijai „Linava“.
Anot TPDB atstovų, mažai tikėtina, kad po tokių įspėjimų Rusijos draudimo kompanija sutiktų atlyginti galimas būsimų žalų išlaidas pagal jos vardu išduotus draudimo dokumentus.
Vis dėlto tai dar ne pats blogiausias variantas. Pasitaiko ir tokių atvejų, kai Lietuvos vežėjams nelegaliai parduotos rusiškos „žaliosios kortelės“ Rusijoje yra įtrauktos į duomenų bazę, kaip išduotos visiškai kitoms, Rusijoje registruotoms transporto priemonėms. Tokiu atveju draudimo dokumentų rekvizitai būna suklastoti.
„Žinomas ir atvejis apie ikiteisminį tyrimą, kai fiktyvias rusiškas „žaliąsias korteles“ išrašę asmenys tiesiog pasisavino draudėjų sumokėtus pinigus“, – sako TPDB direktorius Algimantas Križinauskas.
Net ir nesuklastotą kitos valstybės „žaliąją kortelę“ nelegaliai įsigijęs vežėjas neturi jokių garantijų, kad ją išdavęs užsienio draudikas atlygins padarytą žalą.
„Norime įspėti Lietuvos vežėjus, kad kilus teisminiams ginčams, jie liktų vieni kovoti su Rusijos draudikais“, – apibendrina A. Križinauskas.
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
Dėl didelio gobšumo, Lietuvos draudimo kompanijos "privertė" vežėjus privalomuoju draudimu apsidrausti Baltarusijos, Rusijos ir t.t. pasieniuose. Dabar pamatę, kad smarkiai persistengė pradėjo vežėjus klaidinti bei gasdinti. Viskas buvo daroma pagal A. Križinausko ir jo pavaldinių (TPDB) vadovavimo politiką. Pagaliau pamatė, kad ne tuo keliu draudikus nuvedė. Vežėjams nusibodo būti pastoviai mulkinamiems.
Isivaizduoju kaip ne tik galvą ,bet ir ši-ną skauda draudikams suskaičiavus kad net trečdalis vilkikų pas juos draudimo nepirko.Proto bokštai išmąstė, jei įmonė turi tarptautinę licensiją tai turi visi vilkikai drausti žalia korta, o kaip su tais kurie vietoj darbuojasi ?
Su Lietuvos draudimu ne maziau kovot reikia. Vakaruose draudimas brangus, bet veikia, o pas mus ir brangus ir sh...
Vel draudikai antį pucia, rusijos pasienyje mes perkame ne zaliaja korta! o rusijos pasienio draudima! Ir įvykus avarijai,as asmeniskai gavau ne 9500lt,po puses metu zalos atlyginima iš BTA,kaip pagal zalios kortos įstatyma,o visus 14000lt pilna zalos padengimą,is rusijos draudimo komanijos.
Tik nereikia musu gasdint
„Norime įspėti Lietuvos vežėjus, kad kilus teisminiams ginčams, jie liktų vieni kovoti su Rusijos draudikais“, - apibendrina A. Križinauskas. Galima pamanyti ,kad dabar "kalnus vercia"TPDB siekdami apginti apsidraudusiuosius.Nesamones kalba.
Jūsų komentaras