Nuo kitų metų sausio 1 d. Norvegijoje visos komercinės transporto priemonės, sunkesnės nei 3,5 tonos, privalės įsigyti elektroninius mokėjimo įrenginius. Bauda už įstatymo nepaisymą – beveik 1 000 eurų. Naujoji tvarka galios visoms transporto, logistikos kompanijoms bei nepriklausomiems vežėjams, važinėjantiems Norvegijos keliais, – taip pat ir vežėjams iš Lietuvos.
Elektroniniai mokėjimo įrenginiai bus skirti surinkti mokesčiams už naudojimąsi Norvegijos keliais. Tai, pasak Norvegijos viešųjų kelių administracijos atstovų, padės efektyviau rinkti kelių mokesčius iš Norvegijos ir užsienio kompanijų, taip pat iš nepriklausomų vairuotojų.
Tikima, jog šie veiksmai sumažins kelių mokesčių kompanijų administracines išlaidas ir tokiu būdu išaugs lėšos projektams, skirtiems Norvegijos keliams gerinti ir saugumui užtikrinti. Naujos taisyklės taip pat užtikrins lygias konkurencijos sąlygas tarp Norvegijos ir užsienio transporto kompanijų.
Norvegijos policija, muitinė ir Viešųjų kelių administracija žada griežtai kontroliuoti naujos tvarkos laikymąsi. Ignoruojantiems naujas taisykles pirmą kartą bus taikoma 8.000 Norvegijos kronų bauda (apie 950 eurų), kuri nesusimokėjus per tris savaites išaugs iki 12.000 kronų (1.400 eurų). Pakartotinė bauda per dvejus metus – 16.000 kronų (1.900 eurų).
Norvegijos valdžia kompanijoms, kurioms yra aktualus šio įstatymo pakeitimas, rekomenduoja užsisakyti elektroninius mokėjimo įrenginius tinklalapiuose www.autopass.no arba www.easygo.com. Tam, kad išvengtų baudos, kompanijos turi pasirašyti sutartį su muitinės operatoriumi bei pritvirtinti mokėjimo įrenginį iš vidinės priekinio lango pusės. Šių metų pabaigoje taip pat bus įmanoma pasirašyti sutartį ir gauti elektroninį mokėjimo įrenginį pasienyje.
Telefonu +47 210 31 764 arba Norvegijos kelių ir viešojo transporto tinklalapyje www.fjellinjen.no/chat.
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
Šiuos įrenginius galite užsakyti ir pas mus. Daugiau info: 8 652 06302 arba [email protected]
Jūsų komentaras