Kasdieninė parkavimosi vietos paieška yra neatskiriama vilkikų vairuotojų darbo dalis. Nors vilkikų srautas nuolatos didėja ir jie atlieka milijonus reisų kasmet, stovėjimo aikštelių jiems vis dar trūksta.
Vairuotojai, kurių darbas apribotas darbo ir poilsio rėžimo reikalavimais, dažnai stoja specialiai stovėjimui nepritaikytose vietose ar nesaugiose aikštelėse. Vokietijos atstovai sukūrė išmaniesiems telefonams skirtą aplikaciją, kurioje pažymėta 10 tūkst. stovėjimų aikštelių visoje Europoje. Ši programa yra visiškai nemokama.
Su šia aplikacija bus galima ne tik surasti artimiausią stovėjimo aikštelę, bet ir ją įvertinti, kad kolegos, ieškantys stovėjimo aikštelės, galėtų nuspręsti ar verta į ją važiuoti. Skirtingai nuo navigacinių sistemų, ši programa rodo tik sunkvežimiams pritaikytas stovėjimo aikšteles.
Šią aplikaciją galima parsisiųsti į išmanųjį telefoną. Paieškos laukelyje reikėtų įvesti „Truck parking Europe“. Skaitmeniniame žemėlapyje galima ieškoti parankių aikštelių ir rašyti atsiliepimus apie jau aplankytas.
Vairuotojai programos pagalba gali sužinoti aikštelės komforto lygį ir sužinoti ar joje yra dušai, maitinimas, apgyvendinimas, internetas, plovykla, degalinė ir kt. Taip pat pateikiama informacija apie aikštelės saugumą. Programa informuos ar aikštelė yra aptverta, stebima videokameromis ar saugoma kitokiais būdais.
Viešose stovėjimo aikštelėse paprastai trūksta vietos sunkvežimiams, todėl dažnai matome sunkiasvores transporto priemones stovinčias tam nepritaikytose vietose. Kartais dėl to nukenčia eismo saugumas. Naujoji programa užtikrins, kad sunkvežimio vairuotojas žinotų apie šalai esančias aikšteles ir nestotų bet kur. Juolab, kad dažnai vairuotojai neranda stovėjimo aikštelių, kurios yra už kelių šimtų metrų nuo kelio, bet važiuojant jų nesimato.
Vairuotojai gali pridėti ir naujas aikšteles į sistemą, jei jų ten nebus.
Naujojoje programoje bus galima naudotis viena iš aštuonių kalbų – anglų, vokiečių, prancūzų, olandų, lenkų, čekų, italų ir ispanų.
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras