CARGONEWS

Penktadienį Lietuvoje fiksuojama 20 proc. savaitės eismo įvykių

url

Ne gyvybės draudimo bendrovės BTA duomenimis, penktadieniais fiksuojamas penktadalis visos savaitės eismo įvykių šalyje (20 proc.). Nepilnų trejų metų tyrimas rodo, kad avaringesnis nei įprastai savaitės tarpsnis yra penktadienio vakaras: nuo 16 val. 30 min. iki 17 val. vairuotojai sukelia 3 kartus daugiau eismo įvykių nei vidutiniškai.

Penktadienio fenomenas: skubantys pailsėti vairuotojai sukelia ypač daug eismo įvykių

Draudimo bendrovės BTA Ekspertizių skyriaus vadovo Andriaus Žiukelio teigimu, kitas pavojingas laikas – darbo dienos metu tarp 12-os ir 13-os valandos bei vakarais 17-ą – 18-ą valandą. Pirmuoju laikotarpiu sukeliama net 1,42 karto daugiau, o antruoju laikotarpiu – 1,21 karto daugiau eismo įvykių nei yra užfiksuota vidutiniškai per valandą. Tačiau labiausiai išsiskiria penktadienio vakaras, kurio metu nuo 16 iki 17 val. įvykių fiksuojama daugiau nei nutinka per visas kitas savaitės dienas tokiu pačiu metu.

„BTA duomenimis, per nepilnus trejus metus penktadieniais įvyko daugiau kaip 562 įvykiai, tai yra 20 proc. daugiau nei vidutinis eismo įvykių skaičius per dieną. Tokią statistiką lemia penktadienio fenomenas, – penktadienio vakarais žmonės gyvena savaitgalio nuotaikomis, skuba apsipirkti, greičiau grįžti namo, pavakarieniauti, susitikti su draugais ar turi kitų laisvalaikio planų. Vairuotojai praranda budrumą, būna labiau atsipalaidavę, ne tokie atidūs kelyje,“- teigė BTA Ekspertizių skyriaus vadovas Andrius Žiukelis.

Saugiausias laikas Lietuvos keliuose – pirmąjį mėnesio sekmadienį po 16 valandos

Ramiausias laikas kelyje užfiksuotas po 8 val. bei po 14 val. Kaip teigė BTA specialistas, taip yra todėl, kad pirmuoju atveju žmonės jau būna išvežioję vaikus į darželį ir sėkmingai pasiekę savo galutinį tikslą – darbą, namus. O antruoju atveju, baigusis pietų metui, visi darbuotojai sugrįžta į darbo vietas, eismo intensyvumas sumažėja. Ramiausia savaitės diena – sekmadienis, šią dieną vairuotojai ilsisi, niekur neskuba, todėl ir į eismo įvykius patenka 60 proc. rečiau nei penktadieniais.

Draudimo bendrovės ekspertas taip pat pastebi, kad visada avaringesnės – paskutinės mėnesio dienos. Eismo įvykių augimas užfiksuotas mėnesio 24 – 26 d. bei 28 -31 dienomis. 28 mėnesio dieną eismo užregistruota 22 proc., o 24 d. – 10 proc. daugiau įvykių keliuose nei vidutiniškai per vieną mėnesio dieną.

„Tokias avaringumo tendencijas galima aiškinti suintensyvėjusiu darbo ritmu mėnesio gale, žmonės skuba užbaigti likusius darbus. Didėja darbo ritmas, vairuotojai labiau skuba, praranda atidumą, dažnai būna labiau nervingi nei įprastai“, – tvirtino Andrius Žiukelis.

Ramiausios – pirmosios mėnesio dienos. 1 – 4 mėnesio dieną avaringumas keliuose sumažėja 23 proc. lyginant su vidutiniu avarijų skaičiumi per dieną. Saugiausia Lietuvos keliuose – pirmąjį mėnesio sekmadienį po 16 valandos.

Šiuo metu veikia keturi BTA filialai, įsteigti Lietuvoje, Estijoje, Vokietijoje ir Didžiojoje Britanijoje. Bendrovės centrinėje būstinėje Latvijoje ir atstovybėse kitose šalyse dirba virš 1100 darbuotojų. BTA valdo platų klientų aptarnavimo tinklą Baltijos šalyse, kurį sudaro daugiau kaip 180 klientų aptarnavimo padalinių. Be to, BTA veikia ir kitose Europos Sąjungos šalyse – įkurtos bendrovės atstovybės Ispanijoje, Lenkijoje, Prancūzijoje ir Italijoje.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Autotransportas

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0

Tarifų chaosas, 48 valandų streikas ir klausimai dėl EES: Europos krovinių pervežimo keliais savaitės apžvalga

2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.

2026-03-02
0

Norvegija pridėjo 30 cm prie autotraukinių ilgio. Kodėl sektorius tuo ir džiaugiasi, ir nelabai

Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.

2026-02-27
0

Pigių siuntų iš Kinijos era baigiasi. Ar Lenkijos vežėjai laimi?

Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.

2026-02-26
0

Didžiausias Europos krovinių vežėjas praranda beveik pusę darbuotojų. Kam atiteks jo kroviniai?

Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.

2026-02-25
0