Prekyba naudotais automobiliais klesti
2010-11-18
CargoNEWS
313
Automobilių pardavėjai pastebi: naujų mašinų pirkimas Lietuvoje – merdi, tuo metu naudotų – eina kaip iš pypkės.
Pardavėjai jau net skundžiasi nenaujų mašinų trūkumu, mat pirkėjai prekę esą perka net ir jos nepačiupinėję, tiesiog iš nuotraukos. Tiesa, labiausiai naudotų mašinų rinką palaiko klientai iš užsienio.
Europos automobilių gamintojų asocia cija paskelbė, jog Lietuva pagal naujų mašinų pardavimą, o šis per spalį išaugo 90 proc., nusileido tik Estijai ir Airijai. Pastarosiose naujų mašinų šį spalį, palyginti su pernykščiu, parduota dukart daugiau.
Tačiau Lietuvos naujų automobilių pardavėjai sako, kad iki džiūgavimo – dar toli. Anot įmonių, nors praėjusį mėnesį mašinų pirkimo skaičius iš tiesų įspūdingai šoktelėjo, rinka vis dar nepasiveja net praėjusių metų prekybos. Palyginti su klestėjimo laikais, naujų mašinų Lietuvoje dabar esą perkama triskart mažiau.
„Šiandien automobilių pardavimai prilygsta 2002 metams – tai yra viršija 7 tūkst. automobilių“, – sakė Autoverslininkų asociacijos generalinis direktorius Mindaugas Beišys.
Naujų automobilių pardavėjai svarsto, kad jei lietuviai ir ims stipriau pirkti mašinas, tai pirmiausia verslininkai, kurie ir dabar nuperka du trečdalius visų parduodamų automobilių.
Tuo metu prekiautojų nenaujomis mašinomis nuotaikos – kardinaliai priešingos. Pasak jų, mašinas Lietuvoje nuo pavasario ypač perka kirgizai, kazachai, lenkai ir baltarusiai, todėl mašinų jau net ima trūkti. Mat jų pasiūla ir pasirinkimas Vakaruose ribotas. Dabar esą nutinka ir taip, kad mašinos nuperkamos, vos pažvelgus į jų nuotraukas.
„Vakaruose mūsų pirkėjai susiduria su didele konkurencija. Čekai, slovakai, kroatai, serbai – visi perka, jie leidžia sau daugiau mokėti už tuos automobilius, todėl lietuviams sunkoka nupirkti automobilius“, – teigė UAB „Varanas“ direktorius Valentinas Naujanis.
Naudotų mašinų pardavėjai pastebi, kad ima trūkti benzinu varomų automobilių, mat labiausiai perkamos dyzelinu varomos, kurių dažniausiai ir ieškoma užsienyje, mažiau kreipiant dėmesio į benzinines.
„Retas lietuvis ieško brangaus automobilio, paklausiausios kainos – apie 15 tūkst. Lt“, – pažymėjo UAB „Automera“ direktorius Antanas Petrauskas.
Nenaujų automobilių pardavėjai pirkėjų bumo dar tikisi iki vasaros, o tada baigsis pereinamasis laikas ir išaugs muitai įvežamoms nenaujoms mašinoms į Kazachstaną, Kirgiziją ir Baltarusiją.
Tuo metu naujų automobilių prekyba besiverčiančios įmonės rinkos atsigavimo, jei jis vyks tokiu tempu kaip dabar, tikisi ne anksčiau kaip 2016-aisiais.
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras