Nuo šių metų sausio 1 d. įsigaliojus “Euro 6” emisijos standartui, buvo tikimasi, kad pirmaisiais metų mėnesiais vilkikų (sunkesnės nei 16 t. bendrosios masės transporto priemonės) pardavimai sumažės, tačiau šis spėjimas nepasitvirtino. Nors praėjusių metų pabaigoje vežėjai ir įsigijo gerokai daugiau sunkvežimių nei įprastai, šių metų pirmųjų mėnesių rezultatai taip pat nėra prasti. Pardavimų padidėjimas fiksuotas ne tik sausį, bet ir vasarį.
Iš didesnių rinkų tik Nyderlanduose ir Jungtinėje Karalystėje vasario mėnesį fiksuotas ženklus pardavimų sumažėjimas. Čia jie krito atitinkamai 21 ir 40 proc. Tuo metu Vokietijos ir Prancūzijos vežėjai ir toliau pirko nemažai naujų vilkikų. Nuo šių šalių neatsilieka ir Lietuva. Ir sausį ir vasarį fiksuoti geresni rodikliai nei analogiškais mėnesiais pernai. Bendras metinis pardavimų padidėjimas siekia 50 proc.
Vilkikų pardavimų padidėjimas, jei lygintume su analogišku praėjusių metų laikotarpiu, auga jau aštuntą mėnesį iš eilės. Tiesa, jau artimiausiais mėnesiais šis rodiklis turėtų tapti neigiamas. Būtent praėjusių metų kovą ūgtelėjo naujų vilkikų pardavimai. Šiais metais itin didelių prielaidų naujų vilkikų poreikio padidėjimui nėra. Praėjusių metų pabaigoje įsigiję nemažai naujų vilkikų vežėjai jais apsirūpino, tad šie metai turėtų būti pakankamai stabilūs ir staigių pirkimo pakilimų būti neturėtų.
| Šalis | Pardavimai 2014 vasario mėn. | Pardavimai 2013 vasario mėn. | Pokytis | Pardavimai 2014 sausį - vasarį | Pardavimai 2013 sausį - vasarį | Pokytis |
| Vokietija | 4,668 | 3,227 | 44.7% | 8,290 | 6,552 | 26.5% |
| Prancūzija | 2,947 | 2,478 | 18.9% | 6,516 | 5,518 | 18.1% |
| Didžioji Britanija | 876 | 1,469 | -40.4% | 1,955 | 3,323 | -41.2% |
| Lenkija | 1,268 | 921 | 37.7% | 2,343 | 1,792 | 30.7% |
| Lietuva | 180 | 147 | 22.4% | 483 | 320 | 50.9% |
| Latvija | 129 | 131 | -1.5% | 289 | 216 | 33.8% |
| Estija | 56 | 54 | 3.7% | 216 | 149 | 45.0% |
| Visa ES | 15,889 | 13,271 | 19.7% | 33,006 | 28,821 | 14.5% |
Praėjusiais metais Europos Sąjungoje buvo parduota 233 tūkst.naujų sunkvežimių, kurių bendroji masė didesnė nei 16t. Šiemet tikimasi parduoti apie 200 – 210 tūkst. analogiškų transporto priemonių. Lietuva pagal nuperkamų naujų sunkvežimių skaičių šiuo metu yra įsitvirtinusi 14 pozicijoje tarp visų Europos Sąjungos šalių.
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras