PVM susigrąžinimas už rusiškus degalus – realybė?
Ar realu Latvijos ar Lietuvos vežėjui susigrąžinti PVM už degalus, pilamus į transporto priemones Rusijos Federacijoje? Pasirodo, taip. Yra schema, kurioje dalyvauja Rusijos kuro kompanija, Rusijos įmonė, užsienio vežėjas ir Rusijos mokesčių organas. Jeigu dokumentai trvarkingi, ši schema turi veikti.
Praktinės konferencijos „Naujos krovinių vežėjų verslo tobulinimo technologijos ir transporto įmonių pelno didinimas“ metu teisinės kompanijos „JURVEST“ valdantysis partneris Roman Obrazcov papasakojo apie pagrindines išorės ekonominės veiklos subtilybes – administracinę atsakomybę ir PVM susigrąžinimą už degalus, įsipiltus Rusijos Federacijoje.
Galimybė susigrąžinti PVM už degalus labai sudomino vežėjus, tačiau kol kas šis klausimas yra svarstymo stadijoje. „Mūsų paprašė išanalizuoti šį klausimą prieš 2 mėnesius, o pati procedūra trunka ne mažiau nei pusmetį. Taigi, kalbėti apie rezultatus ir praktinį taikymą galima bus tik po viso šiam tikslui skirtų renginių ciklo. Kai mes suprasime ir žinosime visus praktinius niuansus, pradėsime sudarinėti sutartis su savo klientais“, – sako R. Obrazcov.
Jo teigimu, PVM grąžinimo procedūra užsienio vežėjui yra pakankamai sudėtinga ir inovatyvi.
Susigrąžinti PVM galima, tačiau ne tiesiogiai, o per Rusijos įmonę, kuri bus rezidentu RF.
Pagrindiniai minėtos schemos punktai yra šie:
• Rusijos kuro kompanija sudaro degalų tiekimo sutartį su Rusijos įmone. Ji pardavinėja jai degalus ir išrašo sąskaitas-faktūras su PVM. Tuomet išduodamos kuro kortelės užsienio transporto priemonėms nustatytam degalų kiekiui.
• Rusijos įmonė sudaro sutartį su užsienio vežėju ir parduoda jai kurą pagal išrašytą sąskaitą-faktūrą su 0 proc.
• Gautus iš vežėjo pinigus už degalus Rusijos įmonė perveda į Rusijos kuro kompanijos sąskaitą.
• Rusijos įmonė perduoda vežėjui kuro korteles, kuriomis jis naudojasi pildamas degalus į transporto priemonių bakus.
• Kiekvieną mėnesį užsienio vežėjas pateikia Rusijos įmonei ataskaitą apie išnaudotus degalus, dokumentais patvirtindamas, kad degalai buvo panaudoti jo transporto ar ekspedicinei veiklai.
• Rusijos įmonė per nustatytus Mokesčių įstatymais terminus įformina muitinės deklaraciją su 0 proc. ir reikalauja PVM grąžinimo už įsigytą kurą.
• Kai Rusijos įmonė gauna PVM grąžinimą iš RF Mokesčių organo, dalyviai pasidalina pelną (ir PVM) pagal sutarties sąlygas.
Tai universali schema, tačiau kiekvienam klientui ją reikia taikyti individualiai. Šiuo atveju kalbama tik apie tą kurą, kuris pilamas į bakus gabenimų pagal CMR metu. PVM bus grąžinamas tik už tą maršrutą, kai transporto priemonė važiavo per RF teritoriją.
Administracinė vežėjo atsakomybė
Dar viena konferencijos tema – administracinė atsakomybė. R. Obrazcov tvirtina, kad yra tam tikrų niuansų, apie kuriuos žino tikrai ne visi. Svarbu suprasti klausimų, kurie iškyla muitinės organams siekiant patraukti vežėją atsakomybėn, esmę.
Pagrindiniai pažeidimai, kuriuos Rusijos muitinė nustato užsienio vežėjams:
• Neteisingų duomenų: krovinio vienetų skaičiaus, markiravimo, pavadinimų, prekių svorio ar (ir) apimties pateikimas įvažiuojant (išvažiuojant) į (iš) RF muitinės teritoriją (RF Administracinių teisės pažeidimų kodekso (ATPK) 16.1.3 str., sankcija: 50-100 tūkst. rublių su prekių, kurios tapo ATP objektu, konfiskavimu, arba be jo).
• Prekių nepateikimas arba praradimas (RF ATPK 16.9.1 str., sankcija: 300-500 tūkst. rublių, su prekių, kurios tapo ATP objektu, konfiskavimu, arba be jo).
• Identifikavimo priemonių sunaikinimas, sugadinimas, ištrynimas, pakeitimas (16.11 str., sankcija: 5-20 tūkst. rublių, su prekių, kurios tapo ATP objektu, konfiskavimu, arba be jo).
Daugiau nei 90 % bylų prieš RF muitinės tarnybas yra laimimos. Tačiau besikreipiančių į teismą skaičius labai mažas – niekas nenori gadinti santykių su Rusijos muitine. Dažnai vežėjai kalba apie tai, kad jiems nereikia jokios teisinės pagalbos. Vežėjo problemas sprendžia krovinio gavėjas – moka baudas, derina klausimus su muitine.
Daugiau nei 90 % bylų prieš RF muitinės tarnybas yra laimimos. Tačiau besikreipiančių į teismą skaičius labai mažas – niekas nenori gadinti santykių su Rusijos muitine. Dažnai vežėjai kalba apie tai, kad jiems nereikia jokios teisinės pagalbos. Vežėjo problemas sprendžia krovinio gavėjas – moka baudas, derina klausimus su muitine.
Dauguma vežėjų nesupranta vežėjo patraukimo administracinėn atsakomybėn prasmės ir jos pasekmių. „Aš suprantu, kad vežėjas suinteresuotas dirbti nuolat, taupyti savo laiką, didinti reisų skaičių, mažiau stovėti pasienyje. Iš tikrųjų muitinė naudojasi tuo, kad užsienio vežėjai nežino įstatymų, jiems lengviau sumokėti pinigų“, -sako jis.
Teisininko teigimu, jeigu vežėjas pripažįsta savo kaltę ir sumoka baudą už administracinį teisės pažeidimą, jis iškart patenka į muitinės organų duomenų bazę kaip teisės pažeidėjas. Tai reiškia 100 % jo patikrinimą kiekviename Tarptautiniame kontrolės punkte. Vežėjas patenka į pažeidėjų „juodąjį sąrašą“, apie tai pranešama ASMAP. Taigi gali būti apribotas leidimų į Rusiją išdavimas, bei sustiprintos sankcijos už pakartotiną teisės pažeidimą.
Kiekvienas susidūręs su problema pasienyje gali skambinti „Karštosios linijos“ telefonais +7 (8112) 72- 08 – 38, +7 (8112) 72-00-04.
„Karštosios linijos“ projektas susijęs su konsultacinės pagalbos teikimu vežėjams. Jo esmė tokia – kiekvienas vežėjas, iškilus problemai konkrečiame kontrolės punkte, gali paskambinti ir gauti profesionalią pagalbą šiuo klausimu.
Specialistas priima skambutį ir fiksuoja jį specialiame žurnale. Jeigu klausimas nėra specifinis ir sudėtingas, atsakymas pateikiamas iš karto. Jeigu klausimas reikalauja papildomo nagrinėjimo, informacija užrašoma, nagrinėjama ir sutartu laiku perduodama skambinusiam.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras