Pastaruosius 15 metų „Renault Trucks“ yra „Renault“ kompanijos partneriai jos Formulės 1 programoje. 2016 m. sezono metu puspriekabes su komandos bolidais bei gyvenamąsias komandos priekabas į lenktynių trasas visoje Europoje traukia naujieji „Renault Trucks T“ vilkikai su „Euro 6 DTI 13“ 520 AG varikliais ir „Fuel Eco“ paketu.
Su nuosava komanda į Formulės 1 pasaulio čempionatą 2016 m. sugrįžusi „Renault Sport“ pratęsė ilgametę partnerystę su „Renault Trucks“ kompanija. Europoje vykstančiose „Grand Prix“ lenktynėse svarbiausiu komandos logistikos partneriu taps 2015 m. Tarptautiniu metų sunkvežimio titulu apdovanoti „Renault Trucks T“ vilkikai su „Euro 6 DTI 13“ 520 AG varikliais. „T“ 520-ieji į lenktynių trasas visoje Europoje trauks puspriekabes, pakrautas Formulės 1 lenktynių bolidais ir jų atsarginėmis dalimis, o taip pat įvairias gyvenamąsias priekabas, garantuojančias sklandų komandos darbą lenktynių metu. Pirmąkart naujuosius komandos vilkikus, nudažytus firmine auksine „Renault Sport“ komandos spalva, gerbėjai išvys jau po dviejų savaičių, Barselonoje, kur bus surengtos pirmojo šiemet etapo Europoje – Ispanijos GP lenktynės.
„Renault Sport F1“ komandos atstovai teigia, kad naujųjų „T 520“ vilkikų pasirinkimą nulėmė „produktų kokybė, inovatyvumas ir tai, kad vilkikai atitinka „Euro 6“ emisijos standartus“. Komandos atstovai taip pat pažymi, kad neliko nepastebėta ir „palyginti su ankstesnės kartos vilkikais „Magnum“ gerokai patobulintos aktyviosios saugos priemonės, bei reikšmingai sumažintos degalų sąnaudos“.
Komandos naudojami 4×2 konfigūracijos vilkikai yra aprūpinti „Eco-Fuel“ paketais. Jie apjungia keletą išmaniųjų technologijų, kurios leidžia sumažinti degalų sąnaudas: optimizuotą variklio darbo režimą ribojant perteklinį sukimo momentą, ekonomiško pastovaus greičio kontrolę su „Optiroll“ kontroliuojamo riedėjimo funkcija, atjungiamą oro kompresorių, kintamo srauto vairo stiprintuvo siurblį ir automatinę variklio atjungimo sistemą. „Eco Fuel“ paketas leidžia sumažinti sunkvežimio degalų sąnaudas iki 4 %.
Šiuos „Renault Trucks T“ serijos sunkvežimius naudos ir kitos „Renault Sport“ lenktynių komandos, dalyvaujančios „Renault Sport“ ir „Formula E“ lenktynių serijose.
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras