Lietuvos draudimas“ šį rugsėjį ir spalio pradžioje praneša užfiksavęs automobilių vagysčių augimą. Rugsėjį vagišiams pavyko pavogti du kartus daugiau automobilių nei vasaros laikotarpiu, o pirmąją spalio dekadą pavogta tiek, kiek per visą liepos mėnesį.
Policijos departamento duomenimis, šiemet per aštuonis mėnesius užregistruotos 1165 automobilių vagystės arba 13,8 proc. daugiau nei pernai. Policijos duomenimis, vagys vis rečiau renkasi grobti apdraustus automobilius, vidutiniškai pavagiama apie 13 proc. apdraustų automobilių.
Kaip ir ankstesniais metais, labiausiai vagis masina „Volkswagen“ („Passat“, „Toureg“, „Golf“) , „Audi“ (A6, A4) ir „BMW“ (5-os, 7-os serijos) markių automobiliai, o daugiausiai vagysčių įvyksta Vilniuje ir Kaune.
Per rugsėjo mėnesį mašinvagių pavogti automobiliai „Lietuvos draudimui“ kainuos 577 tūkst. Lt. Vagystės nesiliauja ir įsibėgėjant spaliui. Per pirmąsias 10 spalio dienų jau pavogta 10 „Lietuvos draudimo“ klientų mašinų už 219 tūkst. Lt. Draudikai pastebi, kad ilgapirščius pradėjo dominti anksčiau buvusios „nepaklausių“ markių transporto priemonės – tokios kaip „Škoda“, „Honda“. Iš viso nuo metų pradžios jau pavogti 123 draudimo bendrovėje drausti automobiliai.
„Vidutinė vagystės žala siekia 25 tūkst. Litų, o rugsėjį populiariausių vagiamų automobilių tarpe išsiskyrė „Honda“ markės automobiliai, jie sudaro penktadalį visų pavogtų mašinų. Anksčiau šios markės automobiliai nebuvo tokie populiarūs vagių tarpe – 2008 buvo pavogtos 3, 2009 – 6, o šiemet jau pavogta 11 „Hondų“. Tuo tarpu „Škodų“ vagysčių nebuvo užfiksuota nei 2008, nei 2009 m., o štai šiemet jau 6 „Škodos“ atsidūrė ilgapirščių rankose. Įprastai pavasaris ir ankstyvas ruduo būna nuostolingiausi mėnesiai automobilių savininkams, nes būtent šiuo laikotarpiu jų pavagiama daugiausiai, tačiau spalio pradžia net mus nustebino – jei ir toliau mašinos bus vagiamos tokiais tempais, sulauksime mėnesio vagysčių rekordo liūdnąja prasme. Tokio mėnesio mūsų bendrovės draudimo istorijoje nėra buvę pastaruosius dvejus metus”, – sakė „Lietuvos draudimo“ Kompleksinių žalų direktorius Gytis Matiukas.
Draudimas atlygina automobilio vagystės nuostolius tuo atveju, jei jis yra apdraustas transporto priemonių (kasko) draudimu.
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras