Rusija ir Lenkija nesusitarė dėl leidimų kvotos didinimo
2011-11-30
CargoNEWS
873
Praėjusią savaitę Maskvoje įvyko derybos tarp Rusijos Federacijos Transporto ir susisiekimo ministerijos ir Lenkijos Respublikos Transporto, statybų ir jūros ūkio ministerijos delegacijų dėl leidimų.
Rusijos delegacijai vadovavo Valstybinės politikos automobilių ir miesto keleivinio transporto srityje departamento direktorius L. Lipsic. Derybose Rusijos vežėjų asociacijai ASMAP atstovavo P. Pavliuk ir V. Solomatin.
Atsižvelgdama į Lenkijos leidimų trūkumą šiais metais, derybų metu Rusijos pusė paprašė skirti Rusijos vežėjams papildomų dvišalių-tranzitinių leidimų.
Lenkijos delegacija pabrėžė, jog, atsižvelgiant į sutartą leidimų skaičių metams, buvo įvestos ypatingos Rusijos leidimų Lenkijos vežėjams išdavimo sąlygos (kvota) ir todėl papildomų leidimų išdavimas nėra reikalingas.
Lenkijos delegacija pareiškė, kad pageidauja, kad 2012 m. Rusija padidintų Lenkijos vežėjams leidimų iš/į trečiąsias šalis skaičių (iki 40 tūkst. leidimų).
Rusijos atstovai pamanė, jog būtų neteisėta sieti leidimų apsikeitimą 2012 m. su papildomų leidimų išdavimu šiems metams, tad nesutiko 1,5 karto padidinti leidimų kvotą kroviniams iš/į trečiąsias šalis vežti.
Svarstydama apsikeitimą leidimais 2012 metams, Rusijos delegacija pateikė siūlymą remtis bendra 200 tūkst. leidimų kvota. Iš jų 50 tūkst. dvišalių/tranzitinių leidimų turi turėti įrašą „krovinių pervežimas iš vidinių terminalų ir/arba iš uostų“.
Tokio tipo leidimai bus naudojami tranzitiniams ir dvišaliams pervežimams, įskaitant krovinių iš trečiųjų šalių pervežimus su perkrovimu Rusijos ir Lenkijos vidiniuose terminaluose arba uostose.
Rusijos atstovų įsitikinimu, šis sprendimas padės išvengti dvejopo pervežimų iš/į trečiąsias šalis interpretavimo. Tačiau Lenkijos pusė nepalaikė šio siūlymo.
Po ilgo svarstymo delegacijos taip ir nepasiekė kompromiso ir preliminariai susitarė 2012 m. apsikeisti baziniu leidimų kiekiu, nustatytu derybų metu 2011 m. vasario mėnesį.
Rusijos vežėjams numatyta skirti:
* 147 500 dvišalių/tranzitinių leidimų;
* 2 500 trečiųjų šalių leidimų (išskyrus Italiją);
* 500 leidimų nereguliariems keleivių pervežimams.
Lenkijos vežėjams numatyta skirti:
* 126 000 dvišalių/tranzitinių leidimų;
* 24 000 trečiųjų šalių leidimų (išskyrus Italiją);
* 500 leidimų nereguliariems keleivių pervežimams.
Preliminarus apsikeitimas įvyks 2011 m. gruodžio mėnesį. Patvirtinta, kad 2011 m. leidimai galioja iki šių metų gruodžio 31 d.
Planuojama, kas eilinės derybos bus surengtos 2012 m. Lenkijoje.
Pastaba: Lenkijos leidimų deficitui mažinti ASMAP siūlo Rusijos Transporto ministerijai sumažinti kvotas tiems vežėjams, kurie neišnaudoja savo leidimų arba išnaudoja ne visus leidimus.
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras