Salone esančių daiktų keliama rizika
2012-08-13
CargoNEWS
553
Automobiliu nesaugiai vežami objektai kasmet vidutiniškai lemia 13 tūkst. sužeidimų. Jei yra staigiai stabdoma, netinkamai laikomi daiktai iš inercijos skries į automobilio priekį tokiu pačiu greičiu, kokiu buvo važiuojama prieš stabdymą.
Tai reiškia, kad skrendantis objektas gali sudaužyti langus, trenktis į prietaisų skydelį ar net sužeisti keleivius. Dažniausi padariniai – galvos traumos, sumušimai ir dar sudėtingesni sužalojimai, priklausantys nuo objekto masės bei automobilio greičio. Nesaugiai vežami gyvūnai ar automobilio gale sėdintys neprisisegę keleiviai patiria dar tragiškesnes pasekmes.
Daiktai
Susidūrimo arba staigaus stabdymo metu 90km/h greičiu važiavusiame automobilyje 9 kg sveriantis lagaminas įgyja daugiau nei 450 kg smūgio galią. Tokia jėga saugumo testų metu gali nutraukti bandomojo manekeno ranką.* Ant prietaisų skydelio prie priekinio lango padėti daiktai kelia ypač didelį pavojų. Net jei tie daiktai yra ypač maži, aukštis, kuriame jie yra laikomi, gali lemti pačias pavojingiausias, t.y. galvos srities, traumas.
Visi būtini daiktai turėtų būti uždaryti dėtuvėje arba mažesniuose skyriuose. Šiose vietose taip pat derėtų laikyti mobilųjį telefoną, žemėlapius arba akinius. Jei kažkurie daiktai yra būtini salone, (pavyzdžiui, gėrimas), jie turėtų būti laikomi ant keleivio sėdynės arba, geriau, ant grindų priešais keleivio sėdynę. Šiukšlės turėtų būti išmetamos kiekvieno sustojimo metu, siekiant sumažinti tikimybę, jog ant grindų besiridenantis daiktas pariedės po vienu iš pedalų. „Vairuotojams trūksta suvokimo, kokį pavojų gali sukelti nesaugiai automobilyje laikomi daiktai, net jei jie yra nedideli. Patikrinimas, ar salone nėra ne vietoje paliktų nepritvirtintų daiktų, turėtų tapti tokiu pačiu įpročiu kaip saugos diržų užsisegimas“, – sako „Renault“ vairavimo mokyklos atstovai.
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras