Saugūs kroviniai per bortus nebyra
Ne daug vežėjų gali pasigirti, kad jie niekada neturėjo problemų dėl krovinio ir jo tvirtinimo kelionės metu. Daugelis tikrai galėtų papasakoti istorijų, kuomet dalis krovinio nuvirsdavo ar kitaip pakeisdavo savo poziciją.
Blogai pritvirtinus ir išdėsčius krovinį, šis kelionės metu dėl kelio nelygumų ir posūkių, besikeičiant apkrovoms, gali atsilaisvinti, pradėti judėti ir tapti nesaugiu.
Vilkikų kritiniai taškai šiuo klausimu yra žiedinės sankryžos, slidūs keliai, ilgi ir greiti posūkiai, stiprūs stabdymai ir įsibėgėjimai. Nėra vienos bendros taisyklės, kaip reikia tvirtinti krovinius. Reikia atsižvelgti į krovinio tipą, naudojamas transporto priemones, kitas papildomas rizikas.
Apskritai apie krovinių krovimą, gabenimą ir iškrovimą kalbama pakankamai mažai. Pusė nelaimingų atsitikimų darbe yra tiesiogiai susiję su kroviniu.
Didžiojoje Britanijoje netgi yra įvykęs mirtinas incidentas, kuomet vilkiko vairuotojas, važiuodamas 30 km per valandą greičiu, žiedinėje sankryžoje žuvo, nes 24 t geležies krovinys buvo nepakankamai gerai pritvirtintas ir nuslydo į vilkiko kabiną.
Sunkiasvoriai vilkikai yra daug labiau linkę nuvirsti nei lengvieji automobiliai, nes jų svorio centras yra aukštai. Ypač pavojingai aukštai svorio centras atsiduria, kuomet į puspriekabę yra kraunamas maksimalios masės ir tūrio krovinys. Kartais nelaimingų atsitikimai įvyksta savaime, tačiau dažniausiai dėl blogai įvertintos situacijos.
Kaip kitaip paaiškinti operatoriaus ir vežėjo veiksmus, kuomet tentine puspriekabe. plastikinėje taroje vežamas labai degus kuras lenktyniniams automobiliams.
Iš esmės juk tentinė priekaba yra ta pati bortinė priekaba, tik jos konstrukcija leidžia krovinį gabenti tamsoje. Jei tokio krovinio netransportuotumėte bortine puspriekabe, tai netransportuokite ir tentine.
Diržai, naudojami užtikrinti krovinių stabilumui, turi būti reguliariai tikrinami. Jie yra greitai pažeidžiami. Seni diržai neatlaiko net vienos tonos apkrovos. Jų tikrinimas nėra sudėtingas – diržai, bėgant laikui, tampa kieti ir trapūs.
Yra vairuotojų, kurie gali parodyti puspriekabės diržą ir sakyti, kad tai geriausias jų diržas, nes jie jį naudoja jau 10 metų. Būtent dėl tokių priežasčių mes nuolat matome aikštelėse ir šalia kelių išmėtytus suplyšusius diržus. O tokie vaizdai visada byloja apie sugadintą krovinį ar jo dalį.
Į ką reiktų atkreipti dėmesį prieš kraunant ir tvirtinant krovinį:
atlikti transportuojamo krovinio rizikos vertinimą;
pasirinkti tinkamą puspriekabę;
reguliariai tikrinti diržus;
plėvelė, kuria dažnai yra apvynioti padėklai, nėra itin atspari apkrovoms;
vairuotojas turėtų stebėti, kad krovinys būtų pritvirtintas teisingai arba tai padaryti pats;
įsitikinki, ar vairuotojas turi papildomų diržų ar kitų tvirtinimo elementų, jei netyčia jų prireiktų.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras