Didžiausias Europoje puspriekabių gamintojas „Schmitz Cargobull“ kartu su „DNB“ banku siūlo vežėjams taupyti savo lėšas. Kadangi vežėjų nuolatinės investicijos į parko atnaujinimą reikalauja nemažų finansinių išteklių, patraukliomis sąlygomis lizingu būdu įsigytos naujausios ir šiuolaikiškiausios vokiečių gamintojo užuolaidinės puspriekabės ne tik padovanos patikimą darbo „partnerį“ bet ir leis sutaupyti.
Naujausios kartos „Schmitz Cargobull“ užuolaidinės puspriekabės pasižymi inovatyviomis technologijomis. Visiškai sukomplektuotos bei atsarginį ratą ir plastikines įrankių dėžes su stalčiumi turinčios puspriekabės yra paruoštos patogiam ir saugiam darbui bei atitinka DIN 12642 XL sertifikatą, tad vežėjui įsigijusiam tokią puspriekabę reikės pasirūpinti tik kroviniais.
Karštai cinkuotas ir varžtų kniedžių principu surinktas važiuoklės rėmas garantuoja apsaugą nuo korozijos, puspriekabės ilgaamžiškumą, pigią eksploataciją ir lengvus bei greitus serviso darbus. Keturios eilės atraminių medinių lentų ir perforuotas šoninis rėmas užtikrins, kad krovinys būtų gabenamas saugiai net ir esant sudėtingoms eismo ar vairavimo sąlygoms.
Platus, visą parą, septynias dienas per savaitę, dirbantis „Schmitz“ partnerių tinklas leis atlikti serviso darbus bet kada jums patogioje vietoje bei užtikrins, kad puspriekabė bus visada geros techninės būklės.
„DNB“ banko marža įsigyjant naujas „Schmitz Cargobull“ puspriekabes siekia tik 0,1 proc. Sutarties administravimo mokestis – 0,5 proc. nuo turto kainos, bet ne mažiau nei 400 Lt./115,85 Eur. Maksimalus sutarties terminas – 4 metai. Pasiūlymas galioja iki 2015 m. kovo 31 d.
Daugiau informacijos apie naujausias „Schmitz Cargobull“ puspriekabes bei lizingavimo sąlygas gausite susisiekę su gamintojo ar banko atstovais žemiau pateiktais kontaktais.
„Schmitz Cargobull“
Rytis Martinėnas
Mob. +370 662 35125
El. p. [email protected]
Darius Skardžius
Mob. +370 614 99868
El. p. [email protected]
DNB Bankas
Projektų vadovas Arūnas Lekavičius
Mob. +370 61 68 0862
El. p. [email protected]
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras