Slydimas kelyje – per didelio pasitikėjimo pasėkmė
2013-01-08
CargoNEWS
400
„Renault“ vairavimo mokyklos užsakymu atliktos apklausos duomenimis, 37 proc. Lenkijos vairuotojų bent kartą slydo važiuodami šlapia kelio danga. Beveik penktadalis vairuotojų tokiose situacijose atsidūrė ne vieną kartą.
Didelė dalis vairuotojų pernelyg pasitiki savimi. Jie yra įsitikinę, jog sugebės suvaldyti netikėtą situaciją. Deja, teoriniai klausimai ir praktiniai bandymai rodo, kad taip nėra.
Tyrimo duomenimis vyrai žymiai dažniau nei moterys, atitinkamai 44 proc. ir 25 proc., patenka į situacijas, kai automobilis pradeda slysti. „Tyrimų rezultatai ir ilgametė patirtis rodo – vyrai labiau pasitiki savimi ir vairuoja kur kas agresyviau. Tai viena iš priežasčių, dėl kurios jie dažniau atsiduria pavojingose situacijose“, – aiškina „Renault“ vairavimo mokyklos instruktoriai. Vairuotojų neapgalvotą elgesį kelyje iliustruoja tendencija, jog 37 proc. greitį viršijusių asmenų dažniau nei važiuojantys lėtai patenka į automobilio slydimo situacijas. Rezultatai taip pat rodo, kad 65 proc. greitį viršijusių asmenų bent kartą patyrė, ką reiškia automobilio slydimas, o 68 proc. greičio neviršijančių vairuotojų niekada nesusidūrė su pavojinga situacija. „Tyrimo rezultatai tiksliai apibūdina įvairų vairuotojų elgesį ir skirtingas jo pasekmes. Nervingas ir perdėtai drąsus vairavimas sukelia daugiau pavojingų situacijų kelyje. Vairuojant reikia remtis šaltu protu, o ne emocijomis“, – aiškina instruktoriai.
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras