Lietuva paprašė oficialios Rusijos informacijos, kodėl nuo vasario Rusijos muitinė ir Transporto inspekcija sugriežtino Lietuvos ir kitų Europos Sąjungos vežėjų patikrą. Rusijos muitinė nuo vakar dienos į šalį neįsileidžia Lietuvos vilkikų, kurie į Rusiją gabena nelietuviškos kilmės krovinius pagal dvišalius Rusijos išduotus leidimus, net jei kroviniai buvo pakrauti Lietuvoje. Vežėjų teigimu, tokiam kroviniui muitininkai pradėjo reikalauti trišalių leidimų, kurių Rusija yra išdavusi mažiau.
Lietuvos Susisiekimo ministerija mano, kad dvišalius leidimus turintys Lietuvos vilkikai, kaip ir anksčiau, turėtų kirsti sieną be kliūčių, nes trečiųjų šalių kroviniai jais gabenami iš Lietuvoje esančių logistikos centrų.
Susisiekimo ministras Eligijus Masiulis šiandien susidariusią padėtį aptarė su Rusijos transporto ministru Igoriu Levitinu. Kitą savaitę E. Masiulis su kolegomis šią problemą aptars Budapešte vyksiančiame ES šalių transporto ministrų susitikime. Tuo tarpu Lietuvos atstovai vyks į Maskvą derėtis su Rusijos pareigūnais.
Manoma, kad Lietuvos ir kitų ES šalių vežėjų kontrolė buvo sugriežtinta, kai šie perėmė anksčiau Lenkijos vežėjų į Rusiją vežtus krovinius. Lenkija ir Rusija iki šiol nėra susitarusi dėl leidimų.
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
Neaišku su ku Lietuvos valdžios atstovai tariasi, nes jokio rezultato vežėjai nemato. Atėjo tas laikas, kai reikia ir vyriausybės kabinetui įsijungti į pagalbą vežėjams. Teisingai rašo Ramunas, kad tokioje situacijoje vežėjai ilgai nepatems.
Jie tipo susitare,o mus tuoi uzdulkins,prasides dar viena bankrotu banga.Reisas i maskva per 3 savaites,nelabai kas atlaikys.Nei mes,nei vairuotojai nebeuzdirbs.
nu va pagaliau. :)
http://www.mintrans.ru/news/detail.php?ELEMEN T_ID=15622
tai kad lenkai jau susitare su rusais atrodo. Bent jau del dvisaliu leidimu. Ar mano informacija teisinga? del trisaliu tai nezinau - neturiu info
Jūsų komentaras