VKTI pareigūnai, 2013 m. vasario mėn. kontroliuodami, ar transporto priemonių bendroji masė, ašies ir (ar) ašių grupės apkrova ir (ar) matmenys su kroviniu ar be jo neviršija leidžiamų, patikrino 277 transporto priemones.
Pareigūnai nustatė, kad 34 Lietuvoje ir 7 užsienio šalyse registruotų transporto priemonių vairuotojai padarė pažeidimų, iš kurių:
1. 7 transporto priemonės viršijo maksimalią leidžiamą bendrąją masę;
2. 4 transporto priemonės viršijo maksimalią leidžiamą ašies ir (ar) ašių grupės apkrovą;
3. 8 transporto priemonės viršijo maksimalius leidžiamus matmenis;
4. 22 transporto priemonės viršijo ir maksimalią leidžiamą bendrąją masę, ir maksimalią leidžiamą ašies ir (ar) ašių grupės apkrovą.
Per šį laikotarpį:
1. didžiausia faktinė bendroji masė nustatyta patikrinus:
1.1. UAB „Kinivarpa“ priklausančią transporto priemonę „Scania“, valst. Nr. DTU 440, kurios faktinė bendroji masė siekė 55,02 t (maksimali leidžiama bendroji masė – 40,00 t), taip pat ši transporto priemonė viršijo maksimalią leidžiamą ašių grupės apkrovą;
1.2. Estijoje registruotą transporto priemonę „Scania“, valst. Nr. 685BGN, kurios faktinė bendroji masė siekė 43,41 t (maksimali leidžiama bendroji masė – 40,00 t), taip pat ši transporto priemonė viršijo maksimalią leidžiamą ašių grupės apkrovą;
2. didžiausia faktinė ašies ir (ar) ašių grupės apkrova nustatyta patikrinus:
2.1. Ž. Vareikos IĮ priklausančią transporto priemonę „Volvo“, valst. Nr. BOA 060, kurios faktinė ašių grupės apkrova siekė 26,75 t (maksimali leidžiama ašių grupės apkrova – 18,00 t), taip pat ši transporto priemonė viršijo ir maksimalią leidžiamą bendrąją masę;
2.2. Lenkijoje registruotą transporto priemonę MAN, valst. Nr. BS47448, kurios faktinė varančiosios ašies apkrova siekė 12,65 t (maksimali leidžiama varančiosios ašies apkrova – 11,50 t).
Už nustatytus pažeidimus vairuotojams surašyti administracinių teisės pažeidimų protokolai ir iš 17 transporto priemonių vairuotojų, iš kurių 14 važiavo be leidimo viršijant maksimalią leidžiamą bendrąją masę ir (ar) ašių grupės apkrovą ir 3 – be leidimo viršijant maksimalius leidžiamus matmenis, kol bus pašalinti nustatyti pažeidimai, paimti transporto priemonių registracijos liudijimai.
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras