CARGONEWS

Sunkiojo transporto eismo apribojimai Bulgarijoje

No_Trucks

Bulgarijoje nėra sunkiasvorio transporto eismo apribojimų, kurie galiotų visus metus savaitgaliais ar šventinėmis dienomis, tačiau itin daug apribojimų taikoma atskiruose kelių ruožuose atskirais periodais. Atmintinė važiuojantiems per šią šalį tikrai nepamaišys, nes painiavos minėtuose draudimuose išties nemažai.

Visiems sunkvežimiams galiojantys apribojimai

Kelio ruožų sąrašas ir juose taikomi apribojimai.

Kelias ir jo atkarpaApribojimaiAlternatyvūs maršrutai, jų kryptys
Kelias I-5 atkarpa Tchernootchene – KardjaliDraudžiamas sunkesnių nei 15 t. bendrosios masės transporto priemonių eismasHaskovo – Kardjali: kelias I-5 – kelias III-505 – Manastir – kelias III-507 – Voyvodino – Most – Tchiflik – Kardjali

Assenovgrad – Kardjali: kelias II-58 – kelias I-5, Haskovo – kelias III-505 – Manastir – kelias III-507 – Voyvodino – Most – Tchiflik – Kardjali

Mineralni Bani – Kardjali: kelias III-506 – kelias III-806 – kelias I-5 – kelias III-505 – Manastir – kelias III-507 – Voyvodino – Most – Tchiflik – Kardjali
Kelias I-5 atkarpa nuo 155 iki 184 km(Shipka pass).Draudžiamas sunkesnių nei 10 t. bendrosios masės transporto priemonių eismas. Apribojimas galioja nuo lapkričio 1 iki kovo 31 d.Radnevo – kelias II-57 – Pet mogili – Novoselez – kelias II-55 – Mlekarevo – Radevo – Nova Zagora – Mir Kelias – Tchervena Mogila – kelias I-6 – Gurkovo – Prohod na Republikata –Veliko Tyrnowo.
Kelias II-82 atkarpa tarp Samokov ir Kostenez.Draudžiamas sunkesnių nei 10 t. bendrosios masės transporto priemonių eismas.
Kelias I-7 (Varbishki pass).Visiems sunkvežimiams nuo lapkričio 1 iki kovo 31 d. Esant blogoms eismo ir oro sąlygoms gali būti paankstintas ir pratęstas. Kotlenski pass (kelias I-4), Rijki pass (kelias II-73) ar Prohod Na Republikata pass (kelias II-55).
Kelias II-81 Petrohan – Sofia,Draudžiamas sunkesnių nei 10 t. bendrosios masės transporto priemonių eismas.I-1 (E-79): Montana – Vratsa – Botevgrad – Sofia

Laikini ar vasariniai apribojimai

Per nacionalines šventes ir jų išvakarėse draudžiamas visų, sunkesnių nei 12 t. bendrosios masės, sunkvežimių eismas šiuose keliuose.

– Visi greitkeliai išskyrus atkarpą Harmanli – pasienio postas Kapitan Andreevo (Turkijos pasienis);

I klasės keliai:

* kelias I-1 tarp Rebarkovo ir Botevgrad; eismas nukreipiamas į kelią II-16 Rebarkovo – Svoge – Sofia;

* kelias I-1 tarp jungties Dupnitsa Nord/Struma ir pasienio posto Kulata (Graikijos pasienis);

* kelias I-4;

* kelias I-5 tarp Ruse ir Veliko Tarnovo;

* kelias I-8 tarp Plovdiv ir Harmanli;

* kelias I-9 tarp Durankulak ir Varna;

* kelias I-9 tarp Varna ir Burgas.

II klasės keliai:

* kelias II-18 Sofijos žiedinis kelias nuo 26 iki 62 km;

* kelias II-19 tarp Simitli ir Gotze Delchev;

* kelias II-86 tarp Plovdiv ir Smolian;

* kelias II-99 tarp Burgas ir Tsarevo.

Apribojimai galioja tik tada kai yra bent dvi iš eilės šventinės ar nedarbo dienos. Draudimas taikomas nuo 18:00 iki 21:00 dieną prieš šventę ir paskutinę šventinę dieną nuo 14:00 iki 20:00

Nuo liepos 1 iki rugsėjo 15 d. draudžiamas eismas penktadieniais nuo 18:00 iki 21:00 ir sekmadieniais nuo 14:00 iki 20:00.

Vasarą draudžiamas ir sunkesnių nei 20 t. faktinės masės transporto priemonių judėjimas nuo 13:00 iki 21:00 jeigu oro temperatūra aukštesnė nei 35 laipsniai.

Visi vasariniai ir šventiniai apribojimai negalioja gabenantiems greitai gendančius produktus ar krovinius reikalaujančius temperatūrinio rėžimo bei gyvus gyvūnus. ADR krovinius gabenantiems sunkvežimiams negalima važiuoti tik esant aukštai oro temperatūrai. Kiti apribojimai taip pat negalioja.

Negabaritiniai ir sunkiasvoriai kroviniai

Draudžiamas visų sunkvežimių eismas jeigu šie viršija leistinas masės ir ilgio, pločio ar aukščio ribas ir matomumas mažesnis nei 50 m. dėl lietaus, rūko ar sniego arba kelias pasidengęs ledu arba piko valandoms esant blogam matomumui.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Autotransportas

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0

Tarifų chaosas, 48 valandų streikas ir klausimai dėl EES: Europos krovinių pervežimo keliais savaitės apžvalga

2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.

2026-03-02
0

Norvegija pridėjo 30 cm prie autotraukinių ilgio. Kodėl sektorius tuo ir džiaugiasi, ir nelabai

Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.

2026-02-27
0

Pigių siuntų iš Kinijos era baigiasi. Ar Lenkijos vežėjai laimi?

Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.

2026-02-26
0

Didžiausias Europos krovinių vežėjas praranda beveik pusę darbuotojų. Kam atiteks jo kroviniai?

Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.

2026-02-25
0