CARGONEWS

Tarp geriausių vilkikų vairuotojų – 23 lietuviai

11042

IRU įteikė prestižinius „Diplôme d'honneur“ apdovanojimus 1418 vairuotojų iš 27 šalių. 

 
Beveik visi jie vairuoja vilkikus ar autobusus ir tik 17 yra taksi vairuotojai.  
 
Šis apdovanojimas skiriamas ilgai dirbantiems, saugiai vairuojantiems, lojaliems ir supratingiems vairuotojams. Apdovanojimai skiriami vykdantiems keleivių ir prekių pervežimus tarptautiniais ar vietiniais maršrutais. 
 
Esminiai reikalavimai kandidatams gauti tokį apdovanojimą nėra paprasti. Profesionaliais vairuotojais jie turi būti dirbę ne mažiau kaip 20 m., taip pat turi  turėti gerus atsiliepimus iš esamos ir buvusių darboviečių.
 
Per tą laikotarpį jie neturi būti padarę sunkių eismo įvykių ar kelių eismo taisyklių pažeidimų bei nuvažiavę nemažiau kaip vieną milijoną kilometrų. Taip pat reikalaujama neturėti rimtų muitinės ar administracinių pažeidimų. 
 
Šiais metais 1418 vairuotojų atitiko tokius reikalavimus ir tai yra 32 proc. daugiau nei pernai. 
 
IRU Prezidentas Janusz Lacny, sveikindamas vairuotojus, kalbėjo, kad šie apdovanojimai įvertina vairuotojų 20 m. darbą ir yra geras pavyzdys jaunesniems kolegoms, siekiantiems saugaus ir profesionalaus vairavimo aukštumų. Prezidento nuomone, didėjantis nominantų skaičius parodo kylančią vairavimo kultūrą ir profesionalumą bei identifikuoja transporto pasiekimus saugumo srityje.
 
Šiais metais apdovanoti vairuotojai iš 27 šalių. Apdovanotų vairuotojų skaičius: 
 
Vokietija – 276;
Olandija – 223;
Baltarusija – 133;
Rusija – 115;
Turkija – 97;
Lenkija – 91;
Čekija – 76;
Ukraina – 69;
Portugalija – 48;
Belgija – 40;
Vengrija – 38;
Rumunija – 35;
Lietuva – 23;
Suomija – 23; 
Moldova – 19;
Argentina – 16;
Slovakija – 14;
Prancūzija – 12;
Kazachstanas – 12;
Iranas – 11;
Estija – 10;
Ispanija – 10;
Jungtinė Karalystė – 9;
Austrija – 6;
Bulgarija – 5;
Norvegija – 5;
Danija – 2.
 

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Autotransportas

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0

Tarifų chaosas, 48 valandų streikas ir klausimai dėl EES: Europos krovinių pervežimo keliais savaitės apžvalga

2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.

2026-03-02
0

Norvegija pridėjo 30 cm prie autotraukinių ilgio. Kodėl sektorius tuo ir džiaugiasi, ir nelabai

Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.

2026-02-27
0

Pigių siuntų iš Kinijos era baigiasi. Ar Lenkijos vežėjai laimi?

Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.

2026-02-26
0

Didžiausias Europos krovinių vežėjas praranda beveik pusę darbuotojų. Kam atiteks jo kroviniai?

Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.

2026-02-25
0