Techninių apžiūrų stotyse transportininkams teks plačiau atverti pinigines

Lietuvos techninės apžiūros įmonių asociacijos „Transeksta“ ekspertai giria vežėjus už jų požiūrį į savus darbo įrankius: atlikti privalomų kasmetinių patikrų vilkikų vairuotojai atvykta pasirengę kur kas geriau nei lengvųjų automobilių šeimininkai. Jei iš pirmo karto TA barjerą įveikia kas antras M1 kategorijos ratuotis, tai N2 ir N3 atveju kontrolieriai jokių pretenzijų neturi 61 proc. Tikrinant priekabų ir puspriekabių (O3 ir 04) „sveikatą“ neturinčia trūkumų pripažįstama per 70 proc. transporto priemonių.

Tačiau yra ir kita techninių apžiūrų rutinos pusė. ES direktyvoje 2009/40/EB nurodyti TA procedūros pakeitimai lemia, kad kontrolierius nuo praėjusio pavasario prie kiekvieno N2 – N3 automobilio užrunka apytiksliai nuo 10 iki 15 minučių ilgiau (dabar N2 klasės mašinos vidutiniškai užtrunka 34 min., N3 – 46 min.). Atitinkamai puspriekabių ir priekabų apžiūra išsitęsė 7-9 minutėmis (O3– 35 min., O4 – 37 min). Žinoma, tai nėra pagrindinės priežastys, dėl kurių pastarosiomis savaitėmis net prie didžiausius mašinų srautus apdoroti sugebančių TA stočių nusidriekė neįprastai ilgos eilės, tačiau gaištančių vežėjų tai greičiausiai nė kiek neguodžia: kiekviena valanda, kai vilkikas nedirba kainuoja didelius pinigus.

Asociacijos „Transeksta“ prezidentas Antanas Dadurka komentuodamas šiuos dalykus atkreipė dėmesį, kad tiek dėl kintančių techninės apžiūros reikalavimų, tiek dėl būtinybės modernizuoti ir didinti pačių TA stočių pralaidumą, artimiausiu metu neišvengiamai teks priimti vieną nepopuliarų sprendimą – didinti patikros kainas. Naujų apibendrintų maksimalių kainų už techninės apžiūros atlikimą projektas jau parengtas ir pateiktas derinti. Priklausomai nuo sunkvežimio „kalibro“ viešnagė į TA stotį išaugtų maždaug 13-21 litų.

„Naujų maksimalių kainų už kelių transporto priemonių privalomosios techninės apžiūros atlikimą projektą mes teikiame, atsižvelgdami į visų TA įmonių 2013-ųjų metų veiklos ekonominius–finansinius rodiklius, naudojamas bei numatomos naudoti techninės priemonės bei naujai atsiradusius technologiniais apžiūros pokyčius, lemiančius ilgesnę patikrų trukmę. Mūsų veiklą reglamentuojantys įstatymai reikalauja, kad TA apžiūrų kainos būtų ekonomiškai pagrįstos, padengtų paslaugų sąnaudas ir leistų užtikrinti reikiamą paslaugų kokybę. Pastarąjį uždavinį išspręsti galime tik investuodami į modernias tikrinimo ir informacines technologijas, gamybinių bazių, infrastruktūros gerinimą ir, ten kur būtina, priimdami naujų darbuotojų“, – aiškinamajame rašte dėl maksimalių kainų pokyčių dėsto A. Dadurka.

Kaip žinia, Lietuvoje veikia dešimt savarankiškų techninės apžiūros įmonių su 68 apžiūros atlikimo stotys. Įmonių pagrindinės stotys didžiuosiuose miestuose yra efektyvesnės, lyginant su jų nutolusiomis mažesnėmis stotimis, nes pastarosiose žymiai mažesnės apkrovos, o reikalavimai technologinei įrangai, gamybinėms patalpoms, privažiavimo keliams ir pan. yra vienodi.

TA įmonių ekonominiai – finansiniai rodikliai yra skirtingi. Dauguma jų yra mažos įmonės, todėl lengvai pažeidžiamos. Tokios įmonės, kaip Šiaulių TAC, Panevėžio TAC, Marijampolės TAC, Utenos ir UAB „Skirlita“, taupydamos lėšas, nepriimdamos reikalingo kontrolierių skaičiaus, eilę metų nekeldamos atlyginimų, nepakankamai investuodamos į technines technologines priemones ir gamybinių bazių atnaujinimą 2013-aisiais pasiekė didesnį pelningumą, tačiau tai nerodo gero TA įmonės darbo. Jos neatitinka šių dienų keliamų reikalavimų ir dabar, nori nenori, yra priverstos imtis radikalesnių sprendimų tiek įgyvendinant minėtą ES direktyvą, tiek ir gerinant paslaugų teikimo kokybę. Čia turės būti priimami nauji kontrolieriai dėl tikrinimo laiko augimo ir kokybiškų paslaugų teikimo taip pat yra numačiusios nemažas investicijas į pastatų plėtrą ir modernizavimą bei įrangos įsigijimą. Investicijoms padengti bus panaudotas šių įmonių nuosavos lėšos bei paimtos bankų paskolos.

Beje, net jei „Transekstos“ specialistų parengtas kainų korekcijos projektas bus patvirtintas, lietuviškos techninių apžiūrų procedūros vis vien išliks pačios mažiausios visoje Europoje. Pigiau kai kurių mašinų TA atliekamos tik Rusijoje.

Šiuo metu Lietuvoje N1 klasės krovininio automobilio (iki 3,5 t) patikra kainuoja 58 Lt (projektinė kaina 71 Lt.), Latvijoje – 90 Lt, Estijoje – 124 Lt, Lenkijoje – 83 Lt, Belgijoje – 117 Lt, Čekijoje – 85 Lt, Vokietijoje – 211 Lt, Rusijoje – 68 Lt;

N3 klasės krovininio automobilio (virš 12 t) TA Lietuvoje atsieina 87 Lt (projektinė kaina 108 Lt.), Latvijoje – 146 Lt, Estijoje – 152 Lt, Lenkijoje – 147 Lt, Belgijoje – 185 Lt, Čekijoje – 163 Lt, Vokietijoje – 442 Lt, Rusijoje -145 Lt).