CARGONEWS

Tiesiausi arba nuobodžiausi keliai pasaulyje

tuscias-greitkelis

Tikriausiai ne vienas vairuotojas vietoje tiesaus kelio rinktųsi vingiuotą ruožą. Ypač – kalbant apie sportinių mašinų savininkus.

Deja, Lietuvoje smagių vingiuotų kelių, kur entuziastas galėtų pasidžiaugti savo automobilio valdymo savybėmis, beveik nėra. Tuo tarpu dažnas pilietis, greitkeliu važiuojantis išilgai Lietuvos neabejotinai nuobodžiauja.

Visgi, valstybėse, kurios savo teritorijoje turi ir nemažai kalvų ar net ir kelių kilometrų aukščio kalnus, vairuotojai gali pilnavertiškai pasidžiaugti vairavimo malonumu. Štai, sakykime, įžymus „Stelvio pass“ kelio ruožas Italijoje posūkių gausa bei aukščio amplitude Europoje tikriausiai neturi jokių konkurentų.

Tuo tarpu kitose valstybėse yra nemažai tiesių, lyg styga, kelių, kuriais važiuoti būtų nuobodžiau nei tinginiauti. Savaime suprantama, didžioji dauguma tokių greitkelių yra nutiesta per dykumas.

Siūlome susipažinti su nuobodžiausiais keliais pasaulyje. Priminsime, jog šis sąrašas sudarytas jalopnik.com skaitytojų.

10) 17-asis greitkelis Kolorado valstijoje, JAV

77 km – nedidelis atstumas, tačiau kai kelias yra tiesus, kaip styga – kelionė smarkiai prailgsta. Maksimalus leistinas važiavimo greitis šiame greitkelyje – 120 km/h.

9) 10W greitkelis, Arizonos valstijoje, JAV

128 kilometrų ilgio tiesiojoje yra du posūkiai, kurių, važiuojant maksimaliu leistinu 120 km/h greičiu, nesijaus. Iš abiejų pusių kelią supa dykuma, taigi nuobodžiauti teks kiek ilgiau nei valandą.

8 ) I-80W greitkelis, Nebraskos valstija, JAV

135 km nuobodybės. Šiame kelio ruože dažniausiai kursuoja sunkvežimiai, tačiau važiuojant nuo Linkolno miesto, likus nedideliam atstumui iki kelio pabaigos bus vienas statesnis posūkis. Jeigu iki jo neužmigsite – kelionės tikslą tikriausiai pasieksite be jokių nuotykių.

7) SK-33 greitkelis, Saskačevane, centrinės Kanados provincijoje

Beveik 140 km kelio atkarpa draugiškoje valstybėje – greičiausias kelias į Redžainos miestą.

6) „Eyre“ greitkelis, Australija

Šis greitkelis yra pats ilgiausias tiesaus kelio ruožas visoje Australijoje. Apie jį užsimenama net ir kelio ženklais.

5) Kelias iš Šiaurės Dakotos valstijos į Kanadą

Šiaurės Dakotoje, JAV vairuotojų nuomone, yra daug smagių kelio atkarpų, tačiau vienas greitkelis į tokią kategoriją neįsispraudžia. Kiek ilgesnė nei 150 km atkarpa Kanados link tikrai nepatiks mažalitražinių automobilių savininkams.

4) 15/64 greitkelis iš Teksaso į Oklahomos valstiją, JAV

171 km ilgio tiesus greitkelis driekiasi per tris valstijas. Įsivaizduojate, trys valstijos ir nė vieno posūkio. O ir greičio viršyti nė nemėginkite.

3) 46 greitkelis, Šiaurės Dakotos valstija, JAV

Šis 190 km ilgio greitkelis taip pat nepopuliarus tarp posūkių mėgėjų. Neviršijant leistino 120 km/h greičio kelio atkarpą įveiksite per kiek daugiau nei pusantros valandos.

2) 10-asis greitkelis, Saudo Arabija

Beveik 260 km ilgio tiesiąją būtų galima įveikti automobiliu be vairaračio. Maksimalus leistingas greitis šiame kelio ruože – 120 km/h.

1) Greitkelis iš Jordanijos į Bahreiną

Nors ir šis kelias nėra tiesus, kaip styga, posūkių čia taip pat nesijaus. Negana to, šio greitkelio ilgis siekia net 1072 km. Vien sužinojus apie tokią nuobodžią kelio atkarpą, kaip mat ima miegas. Negana to, net ir turinti Saudo Arabijos naftos magnatai su savo superautomobiliais yra priversti šiame kelyje laikytis maksimalaus leistino 120 km/h greičio.

Kaip manote, ar tokie keliai yra saugūs, ar kaip tik pavojingi? Juk pernelyg tiesios atkarpos kelia nuobodulį, o dėl to vairuotojai gali užmigti.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Autotransportas

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0

Tarifų chaosas, 48 valandų streikas ir klausimai dėl EES: Europos krovinių pervežimo keliais savaitės apžvalga

2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.

2026-03-02
0

Norvegija pridėjo 30 cm prie autotraukinių ilgio. Kodėl sektorius tuo ir džiaugiasi, ir nelabai

Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.

2026-02-27
0

Pigių siuntų iš Kinijos era baigiasi. Ar Lenkijos vežėjai laimi?

Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.

2026-02-26
0

Didžiausias Europos krovinių vežėjas praranda beveik pusę darbuotojų. Kam atiteks jo kroviniai?

Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.

2026-02-25
0