TIR apimtys sumažėjo ketvirtadaliu
2014-09-15
CargoNEWS
391
Rusijos ekonomikos bėdos bei rugpjūtį įvestas Rusijos Federacijos embargas Europos Sąjungos prekėms skaudžiai atsiliepė vežėjų verslui – lyginant šių ir praėjusių metų rugsėjo duomenis, ketvirtadaliu sumažėjo išduotų TIR knygelių skaičius.
„Linavos“ generalinio sekretoriaus Vidmanto Adomaičio teigimu, ženkliai mažėja pervežimų su TIR sistema. Situacija gali dar pablogėti, jeigu pasitvirtins Rusijos ketinimai pritaikyti embargą ir transporto priemonių pardavėjams. „Remiantis dviejų savaičių duomenimis negalima daryti griežtų išvadų dėl prasidėjusio rudens sezono, tačiau situacija šiame versle išlieka įtempta – ketvirtadaliu sumažėjusios pajamos yra rimtas išbandymas vežėjams“, – susirūpinimą išreiškė V. Adomaitis.
Asociacijos „Linava“ TIR departamento direktorius Heliodoras Giedrys nurodo, kad šiais metais rugsėjo 1–12 dienomis „Linava“ išdavė 5353 TIR knygeles. Tai – ketvirtadaliu mažiau nei 2013-aisiais, kuomet per tą patį laikotarpį buvo išduotos 7209 TIR knygelės. Kiek mažesnį smukimą rodo ilgesnio periodo statistikos apžvalga: nuo šių metų pradžios „Linava“ išdavė 21 proc. mažiau knygelių nei 2013 metais.
Akivaizdu, kad dėl šių suvaržymų verslininkams tenka ieškoti naujų rinkų. „Prasidėjus rudeniui, ypač tai juntama vaisių ir daržovių sektoriuje: atrandami nauji maršrutai, kurių nevaržo apribojimai ES prekėms, pvz., Kazachstanas, Kirgizija, Serbija“, – teigia H. Giedrys.
Su Rusijos apribojimais susijusios temos bus vienos aktualiausių Tarptautinių kelių transporto sąjungos (IRU) muitų komisijos susitikime, į kurį rytoj išvyksta „Linavos“ delegacija. „IRU derasi su Rusijos muitinės tarnyba dėl apribojimų atšaukimo, tikimės sulaukti palankių sprendimų. Aptarsime naujas rinkas, ypač mums svarbi IRU veikla Kinijoje, kuri neseniai prisijungė prie TIR sistemos. Taip pat aktualūs ir kiti organizaciniai klausimai – dėl vežėjų įmokų į TIR garantinį fondą, dėl to, kaip patobulinti šią sistemą, kad ji būtų dar naudingesnė, patogesnė“, – apie būsimą susitikimą kalbėjo asociacijos generalinis sekretorius Vidmantas Adomaitis.
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
Čto hoteli to i polučili
Jūsų komentaras