Transportininkų iš kelių šalių susibūrimai Latvijoje tampa tradicija

2011-06-06 Žydrė Dargužytė A. Maksimov 3,527 3

Jau antrus metus iš eilės Latvijos, Lietuvos ir Estijos vežėjai ir ekspeditoriai susirenka į bendrą vasaros renginį Latvijoje. Šiais metais jis vyko birželio 4 d. keliolika kilometrų nuo Rygos įsikūrusioje poilsio bazėje „Harfi“. Į bendrą transporto srities specialistų šventę susirinko beveik 200 žmonių.

Šventės iniciatoriai – Latvijos ekspeditorių kompanija „Eurocargo“. Iniciatyva suburti draugėn kelių šalių transporto srities atstovus kilo pernai. 2010-aisiais susidomėjimas šiuo renginiu nebuvo didelis – atvyko apie 70 žmonių. Šiemet jų buvo kone tris kartus daugiau – apie 200.

Poilsio bazė „Harfi“, įsikūrusi jaukiame pušyne, šalia upės, renginio švečius pasitiko su muzika. Veiksmas užvirė vidurdienį – pasivaišinę šašlykais ir gėrimais, vežėjai ir ekspeditoriai buvo pakviesti dalyvauti itin originaliuose sportiniuose užsiėmimuose.

Susibūrę į komandas, transportininkai pirmiausia turėjo išbandyti jėgas itin daug juoko sukėlusioje rungtyje: įkišus kojas į specialias „valteles“, reikėjo įveikti tam tikrą maršrutą. Po to laukė dar didesni išbandymai – pakrauti priekabą Latvijoje ir uždėjus tentą keltu su ja nuplaukti iki Vokietijos, o iš ten per Lenkiją atvykti į išsikrovimą Lietuvoje. Pakeliui vežėjų laukė dokumentų patikrinimas. Kai kuriems, kad galėtų vykti toliau, prireikė griebtis neoficialių veiksmų – susitarti su pareigūnu, kad šis leistu važiuoti toliau. Įveikę maršrutą, vežėjai galėjo atsikvėpti – mat užduotis pareikalavo ne tik sumanumo, bet ir greičio.

Po pertraukėlės žaidimai vyko toliau, komandų kapitonams teko kuo toliau numesti lagaminėlį su įmonės pinigais. Po šių užduočių vieni transportininkai linksminosi šokių aikštelėje, kiti – maudėsi upėje, treti – vaišinosi užkandžiais ir iš Lietuvos kompanijos „SBF Transportas“ atvežtu šakočiu.

Kalbinti vežėjai itin palankiai vertina iniciatyvą rengti tokio pobūdžio renginius, nes, anot jų, tai padeda palaikyti „sveiką“ konkurenciją, geriau pažinti vieniems kitus ir netgi užmegzti naujų verslo ryšių.

Transporto šventės organizatorius Eduard Zibergs, UAB „Eurocargo“

Džiaugiamės, kad šiemet susirinko daug gausesnis būrys transporto sektoriuje dirbančių žmonių. Manau, kad dalyvių skaičius šiemet yra gerokai didesnis dėl to, kad tie, kurie nedalyvavo pernai, pažiūrėjo buvusio renginio nuotraukas, pasiklausė įspūdžių ir nusprendė daugiau tokios progos nepraleisti, juolab, kad transporto srities specialistai draugėn susiburia nedažnai.

Oleg Larin, UAB „AST Grupa“

Daugumą čia dalyvaujančių jau pažįstu, bet yra ir naujų žmonių. Labai patinka, kad kartu ne tik dirbame, bet ir mokame ilsėtis. Norėčiau, kad ši iniciatyva būtų tęsiama kasmet.

Večeslav Malov, UAB „Solis Line“

Dalyvaujame antrus metus iš eilės. Galėčiau pasakyti, kad tobulėjame – netgi konkursai šiemet originalesni. Labiausiai džiugina tai, kad šiemet švenčia ne tik latviai – kad prisijungė lietuvių ir estų. Vadinasi, šventė turi potencialo tapti tarptautine. Tokie renginiai stiprina pasitikėjimą vieni kitais.

Andrej Teršukov, „TZS Logistic“

Man patinka, kad susitinka konkurentai ir po tokių renginių tampa draugais. Taigi konkurencija tampa „sveika“, neiškreipta. Reikia šventę dar labiau viešinti, kad į ją atvyktų rusų, baltarusių. Jei visi draugausime, bus lengviau dirbti.

Ilona Smagurauskienė, „SBF Transportas“ direktorė

Organizatoriai tikrai šaunuoliai, tik gaila, kad iš Lietuvos buvome vienintelė kompanija, manau, lietuviams reiktų pasimokyti organizuoti ir rengti tokias šventes, juk mes esame ne tik konkurentai, bet ir partneriai.

Komentarai

Jakovenko Manuels 2011-06-07 15:56

Ačiū!

Iļja Kolesnikovs 2011-06-06 17:10

Dėkoju visiems, ypač Eurocargo.lv!

Vasiljevs Andrejs 2011-06-06 16:49

Cargo News, dėkui Jums!

Jūsų komentaras

Autotransportas

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26

Tarifų chaosas, 48 valandų streikas ir klausimai dėl EES: Europos krovinių pervežimo keliais savaitės apžvalga

2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.

2026-03-02

Norvegija pridėjo 30 cm prie autotraukinių ilgio. Kodėl sektorius tuo ir džiaugiasi, ir nelabai

Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.

2026-02-27

Pigių siuntų iš Kinijos era baigiasi. Ar Lenkijos vežėjai laimi?

Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.

2026-02-26

Didžiausias Europos krovinių vežėjas praranda beveik pusę darbuotojų. Kam atiteks jo kroviniai?

Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.

2026-02-25