Komercinio transporto vairuotojai, važiuojantys Vilniaus vakariniu aplinkiniu, pateka į žabangas, kurios kišenę gali paploninti 2600 Lt, rašo „Lietuvos žinios“.
Vairuotojai skundžiasi, kad kirtus Gariūnų turgavietę, pravažiavus greitkelį Vilnius-Kaunas, tiksliau – vos išnirus iš automagistralės viaduko, jie nepastebi čia stovinčio nedidelio ženklo, perspėjančio, jog važiuojate mokamu magistraliniu keliu. Už šio kelio ženklo, reikalaujančio įsigyti vadinamąją vinjetę, nepaisymą lengvojo komercinio transporto vairuotojams gresia bauda nuo 600 iki 1400 Lt, o autobusų ir sunkvežimių bei jų junginių vairuotojams – nuo 1200 iki 2600 Lt.
„Lietuvoje ir kitose Europos Sąjungos narėse bei užsienio valstybėse registruotų transporto priemonių savininkai ar valdytojai naudotojo mokestį moka (turi įsigyti vinjetę) už važiavimą magistraliniais keliais ne miesto teritorijoje. Kelias A19 Vilniaus pietinis aplinkkelis (jo ilgis – 7,9 km) yra valstybinės reikšmės magistralinis kelias. Žinoma, galima diskutuoti, ar šio kelio apmokestinimas yra klaida, ar ne. Visi kelių naudotojai nori, kad kelių infrastruktūra būtų puiki, o kelių priežiūra – nepriekaištinga. Tačiau daugelis vairuotojų mano, kad tai valstybės reikalas ir ji turi skirti reikiamą lėšų kiekį kelių priežiūrai ir plėtrai“, – situaciją komentavo Lietuvos automobilių kelių direkcijos (LAKD) direktoriaus pavaduotojas Dainius Miškinis.
Vinjetės kaina vienai parai, nelygu komercinio transporto rūšis, svyruoja nuo 29 iki 37 Lt.
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
Sveiki kolegos. Asociacija "Linava" kreipėsi į susisiekimo ministeriją dėl šio įsakymo koregavimo. Artimiausiu metu laukiame šio klausimo sprendimo.
Idomu ar seimo nariai perkasi vienetes vazuodami valdiskomis transporto priemonemis.o inspektoriai turbut ju net nestabdo.o stovi kaip oziai ir ziuri .
Jūsų komentaras