CARGONEWS

Vairavimo egzaminus stebi „Regitros“ vaizdo kameros

filmavimo-kamera

Nuo sausio mėnesio valstybės įmonėje „Regitra“ atliekami vairavimo egzaminų vaizdo įrašai, egzaminus stebi ne tik egzaminuotojai, bet ir automobiliuose įrengtos vaizdo kameros. Šia naujove siekiama užtikrinti egzaminų skaidrumą, be to tikimasi, jog įrašai padės kilus poreikiui išsiaiškinti galimus aptarnavimo nesklandumus.

Egzaminą stebi 3 kameros

„Laikant vairavimo praktikos egzaminą, filmavimo kameros fiksuoti vaizdą pradeda iš karto egzaminuojamajam įsėdus į automobilį,“ – pažymi „Regitros“ Egzaminų metodikos skyriaus vadovas Saulius Ščiuplys. „Beje, nesame pirmieji Lietuvoje, taikantys vaizdo fiksavimą. Vairavimo mokymo procese galutinė įskaita taip pat yra filmuojama,“ – pasakoja S. Ščiuplys.

Vairavimo egzaminų metu kameros fiksuoja garsą ir vaizdus automobilio viduje taip, kad būtų matomi vairuotojo ir egzaminuotojo atliekami veiksmai. Taip pat filmuojami kelio ruožo vaizdai, matomi transporto priemonės važiavimo kryptimi ir už transporto priemonės.

Transporto priemonėse, kurios naudojamos B kategorijos praktinio vairavimo egzaminams, įrengta po 3 filmavimo kameras ir specialūs davikliai, fiksuojantys papildomų paminų panaudojimą. Laikant vairavimo egzaminą A1, A2 ar A (skirtingo galingumo motociklai) kategorijos vairuotojo pažymėjimui gauti, taip pat filmuojamas visas egzaminas iš filmavimo įrangą turinčio „Regitros“ automobilio, kuris kaip įprasta lydi motociklu egzaminą laikantį asmenį transporto eisme.

Ateityje planuojama filmavimo sistemą įdiegti ir transporto priemonėse, naudojamose C kategorijos vairavimo egzaminams.

Siekiama užtikrinti skaidrumą

„Vienas svarbiausių įdiegtos stebėjimo sistemos privalumų – tai skaidrumo užtikrinimas ir galimybė prireikus atkurti faktus. Tai buvo neįmanoma anksčiau, kai egzaminai dar nebuvo filmuojami, – tuomet būdavo pasitelkiami tik rašytiniai parodymai. Įrašai labai pravers svarstant klientų apeliacijas, tačiau ne visais atvejais jie bus laikomi šimtaprocentiniu įrodymu. Bus atsižvelgiama ir į kitas aplinkybes bei parodymus,“ – teigia „Regitros“ Egzaminų metodikos skyriaus vadovas.

Pernai „Regitroje” buvo laikyta 134,5 tūkst. visų transporto priemonių kategorijų egzaminų ir sulaukta tik 49 skundų. Tai rodo, jog dauguma egzaminų neišlaikiusių asmenų supranta, kad jiems dar trūksta vairavimo įgūdžių.

Vairavimo egzaminai filmuojami ir šalyse kaimynėse – Lenkijoje ir Latvijoje, kur tokia praktika taikoma jau dešimtmetį.

Egzaminą gali stebėti ir mokinio vairavimo instruktorius

Stebėti, kaip jo parengtas mokinys laiko praktinį vairavimo egzaminą, gali kiekvienas vairavimo mokyklos instruktorius. Tokią galimybę „Regitra” vairavimo mokymo įstaigoms suteikė jau pernai.

„Žinoma, egzamino metu instruktorius vairuotojui niekuo padėti negali, nes įsikišus trečiajai šaliai, egzaminas būtų iš karto nutrauktas. Tačiau instruktoriaus dalyvavimas naudingas, ypač jei egzamino nepavyksta išlaikyti. Jis galėtų padėti mokiniui išanalizuoti padarytas klaidas ir patarti, kokius vairavimo įgūdžius dar vertėtų pasitobulinti prieš perlaikant egzaminą“, – pažymi S. Ščiuplys.

Nors instruktoriaus dalyvavimas egzamine dar gana retas atvejis, jame dalyvavusieji pripažįsta, jog tai buvusi naudinga patirtis, kurią galima pritaikyti savo kasdieniame darbe. Tokia praktika taikoma ir kitose Europos šalyse.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Autotransportas

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0

Tarifų chaosas, 48 valandų streikas ir klausimai dėl EES: Europos krovinių pervežimo keliais savaitės apžvalga

2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.

2026-03-02
0

Norvegija pridėjo 30 cm prie autotraukinių ilgio. Kodėl sektorius tuo ir džiaugiasi, ir nelabai

Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.

2026-02-27
0

Pigių siuntų iš Kinijos era baigiasi. Ar Lenkijos vežėjai laimi?

Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.

2026-02-26
0

Didžiausias Europos krovinių vežėjas praranda beveik pusę darbuotojų. Kam atiteks jo kroviniai?

Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.

2026-02-25
0