Oro temperatūrai naktį atšalus iki neigiamos reikšmės, vairuotojai ryte susiduria su vasarą pamiršta problema – apledėjusiais automobilių stiklais. Kaip galima išvengti papildomų minučių brūžinant stiklą ir, jei jau prireikė tą daryti, kaip nepažeisti stiklo?
Ko nereikėtų daryti norint nugramdyti ledą nuo stiklo?
Negalima pilti karšto, tik užvirinto vandens. Ledas nutirps labai greitai, tačiau kartu su šiuo procesu gali suskilti stiklas – staigus ir didelis temperatūros pokytis jam nepatiks. Vienintelis skystis, rekomenduojamas naudojimui tokiu tikslu – langų plovimo skystis. Žinoma, žieminis – jie nuo vasarinių skiriasi ne tik užšalimo temperatūra, bet ir savo sudėtimi. Vasarinis geriau atitirpdo prilipusius vabzdžius, tuo tarpu žieminis greičiau naikina ledą ir sniegą.
Nereikėtų naudoti valytuvų, kol ant stiklo dar yra ledo. Valytuvų gumelės yra jautrios ir kiekvienas brūkštelėjimas ledu padengtu stiklu trumpina jų tarnavimo laiką. Geriau nugramdyti/nutirpinti ledą ir tik tada naudoti valytuvus.
Neretai gąsdinama, kad automobilio stiklo valymas bet kokiu įrankiu jį braižo. Tai yra tiesa – ar tai būtų speciali šluotelė, ar banko kortelė, valant stiklą kartu su ledu yra stumdomi susikaupę nešvarumai. Vienintelis būdas to išvengti – dažnai plauti priekinį stiklą.
Kaip išvengti apledijusio iš išorės ir aprasojusio iš vidaus stiklo?
Vienas efektyviausių būdų – prieš naktį palikti automobilį taip, kad jo priekinis stiklas būtų atsuktas į rytinę pusę. Taip ryte tekanti saulė sušildys stiklą ir ledo ant jo aštuntą valandą ryto jau nerasite.
Specialistai rekomenduoja reguliariai valyti stiklą tiek iš išorės, tiek iš vidaus. Švariai iš vidaus su specialiu plovikliu nuvalytas stiklas mažiau rasos, o išpurkštas specialiu parduotuvėse randamu „Anti-fog“ (priemone nuo rasojimo) keletą savaičių vandens garais išvis neapsitrauks. Tik nepamirškite – naudojant „Anti-fog“ būtina ideali stiklo švara, priešingu atveju sulauksite atvirkštinio efekto.
Norint iš automobilio salono pašalinti drėgmę, galima naudoti specialius drėgmės surinkėjus, kurių taip pat netrūksta didžiųjų prekybos centrų lentynose. Tai nedidelės medžiaginės „kojinės“, prigrūstos drėgmę surenkančių kristalų. Taip automobilis bus iš dalies apsaugotas nuo rasojimo.
Turbūt efektyviausias patarimas norint nevargti ryte su apšerkšnijusiais ir aprasojusiais langais – nepalikti vakare prišildyto automobilio salono. Likus kilometrui iki namų, vertėtų vos praverti kurį langą ir išjungti salono šildymą, kad jis atvėstų ir gautų šviežio oro. Tokiu atveju temperatūra lauke ir viduje tampa panaši ir šansų rasti apšerkšnijusį stiklą kur kas mažiau.
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras