Vežėjai mokės už taršą ir triukšmą
Peržiūrėjus naujus „Eurovinjetės“ direktyvos pasiūlymus dėl krovinių vežimo kelių transportu mokesčių taisyklių, atsiras galimybė Europos Sąjungos valstybėms vežėjus apmokestinti oro taršos ir triukšmo mokesčiu. Šis papildomas mokestis bus surenkamas, mokant už kelius.
Direktyva, kuriai pritarė Europos Parlamentas, užtikrins, kad iš šių mokesčių surenkamos lėšos bus naudojamos siekiant pagerinti transporto sistemos efektyvumą ir mažinti taršą.
Šis dokumentas laikomas kertiniu akmeniu, formuojant šio dešimtmečio transporto politiką. Valstybėms narėms atsiras galimybė apmokestinti išorinius veiksnius, o ne tik infrastruktūrą.
Vidutiniškai nuo 3 iki 4 euro centų mokestis už transporto priemonės nuvažiuotą vieną kilometrą gali būti įtrauktas į mokesčius už naudojimąsi transporto infrastruktūra. Surinkti pinigai būtų naudojami krovininio transporto sukeliamam triukšmui ir oro taršai mažinti.
Direktyva bus taikoma ne tik transeuropiniams transporto tinklams (TEN-T), bet ir visiems greitkeliams bei galios transporto priemonėms, kurių masė per 3,5 t. Jei valstybė narė norės suteikti išimtis transporto priemonėms iki 12 t, tuomet ji privalės pranešti Europos Komisijai dėl kokių priežasčių tai daro ir tas priežastis motyvuoti.
Valstybės narės tvirtai įsipareigoja investuoti 15 % bendrų pajamų į transeuropinius tinklus. Likusios sumos turėtų būti naudojamos siekiant sumažinti žalą aplinkai ir įvairiai plėtoti visas transporto sistemas.
Skatinant skaidrumą ir viešąsias diskusijas, Europos Parlamento nariai į teisės aktą įterpė reikalavimą, kad valstybės narės reguliariai atsiskaitytų Europos Komisijai apie taikomus mokesčius ir iš jų surinktų lėšų panaudojimą.
Sunkvežimiai su mažiausiai aplinką teršiančiais varikliais bus laikinai atleidžiami nuo oro taršos mokesčių. „Euro 5“ standartą atitinkantys vilkikai atleidžiami nuo mokesčių iki 2014 m. sausio 1 d., o „Euro 6“ iki 2018 m. sausio 1 d.
Jautriuose teršalams ir kalnų regionuose tas mokestis gali būti 25 proc. padidintas didžiausios taršos klasės sunkvežimiams (iki „Euro 2“ imtinai). Šis papildomas mokestis nuo 2015 m. sausio 1 d. gali būti taikomas ir „Euro 3“ klasės emisijos standartą turintiems vilkikams.
Siekiant efektyviau valdyti eismo srautus bei generuoti daugiau pajamų, mokesčiai gali būti didinami iki 175 % pernelyg intensyvaus judėjimo rajonuose. Tokius mokesčius ten taikyti bus galima piko valandų metu, o kitu metu tas mokestis turės būti mažesnis. Kad vežėjams būtų lengviau planuoti savo keliones ir apskaičiuoti savo išlaidas, Europos Komisija pateiks mokesčių sąrašą ir laiką iki tol, kol jie pradės galioti.
Naujosios taisyklės jau patvirtintos Europos Parlamente ir įsigalios oficialiai patvirtinus ES valstybėms narėms. Jos gali būti pradėtos taikyti po trijų mėnesių nuo paskelbimo oficialiame valstybės leidinyje.
Komentarai
Sekantis mokestis bus už deguonies sunaudojimą
tai pala , taršos mokestį ir taip mokam vienakart metuose mokesčių inspekcijai , tai koks dar tarsos mokestis ?
Isdalinks katalizatorius i uzpakali isikist,kad oro negadintumem.Nereiks nesioti tik euro 6 emisija atitinkantiems ir euro alga gaunantiems ,bei ekologiskais produktais besimaitinantiems euro parlamento nariams,prie batu pritaisys tahografus,ir reiks atsiskaitinet uz kiekviena nueita km!Neduok dieve,uzsuksi pas meiluzi ar meiluze,apmokestins dvigubu tarifu!Dar siulau uzdeti viengungiu, bevaikiu mokesti.Tegu susizenija,duoti 1 metus pereinamaji laikotarpi! Kai nera gimstamumo,nera ir mokesciu. Ar jau nebeima juokas?
Tai jeigu jau mes mokesim mokesti uz oro tarsa - tai kas ji valys? Ir jeigu mokesim mokesti dar uz triuksma - tai leiskite paklausti kas ji slopins???
Jūsų komentaras