Vežėjai, intensyviai kovoję dėl pigesnių TIR knygelių, gali džiaugtis – jau beveik du mėnesius jie turi galimybę įsigyti TIR pilotinių knygelių, kurios kainuoja 45 Lt pigiau nei įprastinės 4 lapų TIR knygelės, tačiau kol kas tai daro gana vangiai.
TIR pilotines knygeles vežėjai gali naudoti, kai vykdo gabenimus iš Europos Sąjungos (ES) valstybės į trečiąją šalį, arba iš trečiosios šalies į ES šalį, kai kertama viena siena.
Lietuvos vežėjų asociacijos „Linava“ TIR departamento direktorius Heliodoras Giedrys informuoja, kad iki kovo 10 d. buvo parduota 1810 TIR pilotinių knygelių. „Už vieną TIR pilotinę knygelę tikrasis asociacijos narys moka 165 Lt, o kandidatas – 220 Lt“, – sako H. Giedrys.
„Linavos“ atstovas, paprašytas pakomentuoti TIR pilotinių knygelių pirkimo tendencijas, sako, kad gali atsitikti taip, jog pastarosios išstums iš apyvartos 4 lapų TIR knygeles. „Vežėjai patenkinti TIR pilotinių knygelių kaina. Tarkime, jei anksčiau vežėjas pirko 100 4 lapų TIR knygelių, tai dabar, pirkdamas tą patį kiekį TIR pilotinių knygelių, jis sutaupo 4 500 Lt. Naujoji knygelė visisškai atitinka 4 lapų TIR knygelę. Vežėjai patenkinti dėl kainos“, – aiškina H. Giedrys.
Anot specialisto, vežėjai į naujovę vis dar žiūri nepatikliai: „Nenori būti pirmieji, bet ledai jau pajudėjo – žmonės supranta, kad tai – didelė nauda. Vežėjai vieni kitiems perdavė naujienas, įsidrąsino ir pradėjo aktyviau pirkti“, – apibendrina H. Giedrys.
UAB „Blokas“ vadovas Jonas Kaušikas stebisi, kodėl vežėjai taip neaktyviai perka TIR pilotines knygeles: „Visi triukšmavo, kad TIR‘ų kainos per didelės, prašė, kad atpigintų, kai atpigo, tada vežėjams pigesnių nereikia. Taip išeina, kad buvo triukšmas dėl triukšmo. Mes, kai tik sužinojome, kad galima pirkti pigiau, iškart ir pirkome. Per 3 savaites esame nupirkę apie 50 TIR pilotinių knygelių. Sutaupėme apie 2 500 Lt per mėnesį“, – dėsto J. Kaušikas.
UAB „Brodena“ direktorius Algirdas Ženčius irgi patvirtina, kad TIR pilotinės knygelės naudojimas problemų nesukelia: „Mes vežame konteinerius iš Klaipėdos į Baltarusiją. Taigi TIR pilotinė knygelė mums labai geras dalykas. Mūsų 24 mašinos važiuoja, kiekviena per savaitę bent po reisą įvykdo. Kokių 100 TIR pilotinių knygelių jau esame nupirkę. Aišku, norėtųsi, kad būtų dar pigiau, bet dabar jau kaina tikrai patraukli“.
Seniau buvo baiminamasi, kad gali kilti tam tikrų nesklandumų dėl TIR pilotinių knygelių naudojimo ne pagal paskirtį, pavyzdžiui, kai gabenimai vykdomi tarp trečiųjų šalių. TIR departamento vadovybė tikina, kad vežėjai drausmingi ir nesklandumų kol kas nėra.
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
visi perka kam tik galima tokia naudotis vaziuojam be jokiu problemu ir dar litas kitas tauposi
Jūsų komentaras