Rytoj, penktadienį, tarptautiniame magistraliniame kelyje E67 „Via Baltica“ bus vykdoma tarptautinė prevencinė eismo dalyvių kontrolės priemonė. Lietuvos, Latvijos, Estijos ir Suomijos policijos padaliniai bendromis pajėgomis vykdys sustiprintą eismo priežiūrą ir patruliavimą viename avaringiausių kelių „Via Baltica“.
Tarptautinis koridorius E67 kerta Lietuvą nuo sienos su Lenkija per Latviją ir Estiją bei siekia Suomiją. Šiose šalyse rugpjūčio 22 d. vienu metu bus organizuotas sustiprintas kelių policijos pareigūnų patruliavimas, vykdoma intensyvi transporto priemonių, jų vairuotojų, keleivių, vežamų krovinių patikra. Pagrindinis pareigūnų dėmesys bus skirtas vairuotojų blaivumui tikrinti, pavojingo ir chuliganiško vairavimo atvejams išaiškinti. Bus tikrinama transporto priemonių techninė būklė, vykdoma vairavimo ir poilsio režimo kontrolė, siekiama nustatyti leistino greičio viršijimo atvejus, kitus Kelių eismo taisyklių pažeidimus.
Kelyje „Via Baltica“ Lietuvos Respublikoje vienu metu dirbs gausios Lietuvos kelių policijos tarnybos, Kauno, Marijampolės ir Panevėžio apskričių policijos pareigūnų pajėgos.
Per pirmąjį šių metų pusmetį kelyje „Via Baltica“ įvyko 114 eismo įvykių, kuriuose buvo sužeisti 27 žmonės, 9 žmonės žuvo. 5 gyvybes nusinešė kelio atkarpa Kaunas-Marijampolė-Suvalkai.
Tai jau antra tokia tarptautinė eismo dalyvių kontrolės priemonė šiame kelyje šiais metais. 2014 m. balandį Vilniuje Lietuvos kelių policijos tarnyba organizavo susitikimą su Latvijos ir Estijos kelių policijos vadovais. Susitikimo metu buvo nutarta imtis bendrų ryžtingų veiksmų avaringumui kelyje „Via Baltica“ mažinti. Pirmoji tarptautinė policijos priemonė, siekiant sustiprintą eismo dalyvių kontrolę vienu metu vykdyti Lietuvoje, Latvijoje, Estijoje ir Suomijoje, vyko šių metų gegužės 29-ąją.
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
mokins vieni kitus kaip paimti kysi
Jūsų komentaras