Per keturias dienas policija patikrino 4 343 krovininius automobilius, dviem iš jų dėl techninės būklės uždrausta važiuoti, dar 40 nustatyti stabdžių gedimai, padangų nudėvėjimai.
Lietuvos kelių policijos tarnybos viršininkas, vyriausiasis komisaras Gintaras Aliksandravičius portalui Balsas.lt sakė, jog per keturias dienas patikrinus daugiau nei keturis tūkstančius krovininių automobilių iš viso nustatyta beveik 300 pažeidimų.
„Dėl blogos techninės būklės dviem uždrausta pajudėti iš vietos. Kiti 40 gedimų kiek „švelnesni“ – nudėvėtos padangos, neveikia posūkio ir gabaritinės lempos“, pasakojo komisaras.
Anot jo, nustatyta 10 neblaivių vairuotojų, kurių girtumo laipsnis siekė nuo 0,5 iki beveik dviejų promilių.
Net 43 vairuotojai gerokai viršijo greitį – nuo 20 iki 40 kilometrų per valandą.
Pagrindiniai pažeidėjai, anot G. Aliksandravičiaus, Baltarusijos, Lenkijos, Rusijos ir Latvijos vairuotojai. Kiek mažiau pažeidėjų iš Estijos. Pastarieji padarė daugiau nei 12 pažeidimų.
Daugiausia pažeidimų išaiškinta Kauno apskrityje – 52, Alytaus – 41, Marijampolės – 38, Vilniaus – 35, Panevėžio – 33, Klaipėdos – 25.
Praėjusių metų spalį organizuotos analogiškos priemonės metu buvo išaiškinti 435 krovininių automobilių vairuotojų padaryti pažeidimai, tarp jų – 13 neblaivių vairuotojų, 2009 metais – 384 pažeidimai (5 neblaivūs vairuotojai), 2008 metais – 526 pažeidimai (21 neblaivūs vairuotojas), 2007 metais – 499 (23 neblaivūs vairuotojai).
Daugelis vairuotojų įspėti sumokėti skirtas baudas, nes antraip kitą kartą jie nebus įleisti į šalies teritoriją.
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
Is straipsnio supratau,kad litovcai samije lutshyje voditeli v evrope,aplenke,net estus
Jūsų komentaras