Vilkikų vairuotojai – tiksinti bomba Europos keliuose
Taip vadinamų „furų“ sustojimo vietose vairuotojai vartoja alkoholį, o vos prasiblaivę skuba pirmyn keldami pavojų sau ir kitiems eismo dalyviams.
Pasienio zonose bei degalinių automobilių stovėjimo aikštelėse nakčiai sustoja dešimtys „furų“. Tolimųjų reisų vairuotojai privalo ilsėtis. Sustoti poilsiui juos verčia ne tik Kelių eismo taisyklės, bet įpareigoja darbo ir poilsio režimo kontrolės kortelė.
Ne paslaptis, jog dažnas vairuotojas naudojasi svetima skubėdamas kuo greičiau pristatyti krovinį šeimininkui.
Girtauja iš nuobodulio
Kadangi stovėjimo aikštelėse veikia ne tik kavinės, bet ir parduotuvės, nuobodžiaujantys vairuotojai skuba įsigyti alkoholio. Pasak Latvijos – Lietuvos pasienyje dirbančios pardavėjos, vyrai nesismulkina – perka po 4 – 5 butelius degtinės, alaus.
Kai kurie išgeria kelis šimtus gramų ir eina miegoti į kabiną. Kiti nenurimsta, kol neištuština visos „taros“.
Kaip sako tolimųjų reisų vairuotojai, labiausiai svaiginasi degtine vyrai nuo 40 iki 55 metų. Jaunesni ir vyresni išgėria nedaug, dažniausiai alaus.
Tiesa, keli prisipažino pasigedę moterų, kurios siūlo intymias paslaugas.
"Iš vyresnio kolegos girdėjau, jog ne tik Lenkijoje, bet ir Lietuvoje yra tokių, tačiau nesimato" –juokėsi 33 metų estas Rene K.
Vyriškis girdėjo, jog Latvijos –Lietuvos pasienyje naktį ateina moteris vardu Laura ir beldžiasi į kabinas.
Pasak policijos, plaštakėms seniai uždrausta ganytis Lietuvos keliuose.
Padeda racija
Kiek pamiegoję ir nesulaukę „moterų“, prablaivėję vyrai skuba toliau. Jeigu krovinio savininkas paskambina vidury nakties ir ragina kuo greičiau jį pristatyti, daugelis vairuotojų rizikuoja ir važiuoja turėdami 1-2 promiles.
„Kai atsisėdu už vairo, įjungiu smegenis. Vairuoju beveik aklai. Padeda ir racija, kurios dėka galiu susisiekti su kitais vilkikų vairuotojais, kurie praneša apie kiekvieną policijos automobilį kelyje arba reidą. Tada sustojam ir blaivomės toliau“, –pasakojo jau beveik 20 metų krovinius gabenantis Raivo S. Iš Estijos.
„Man reikia išgerti, nes tai, kas tvyro krovinių pervežimo sistemoje, varo iš proto. Privalom skubėti, gabenti, vėl priimti krovinį, o dažnai su mumis pamiršta net atsiskaityti. Be to, nuobodu kartais būna stovėti, nes tai daryti būtina. Jeigu neturiu papildomos kortelės, privalau išbūti bent 8 val“, – dalijosi Raivo.
Pasak jo, neretai vairuotoju pomėgiu skubėti bei piktnaudžiauti alkoholiu naudojasi ir policijos pareigūnai, kurie stabdo pavienes „furas“ tikėdamiesi prasimanyti pinigų. Žinoma, tikrina ir korteles. Už darbo ir poilsio režimo pažeidimą Lenkijoje imamos milžiniškos baudos.
Lietuvoje ji siekia –500 litų, Estijoje –200 eurų, Latvijoje –100 latų.
Lietuvos pareigūnai –ne godūs
Pasak Raivo, ypatingai godūs yra Lenkijos pareigūnai. Jeigu pakliūni jiems į rankas su „kvapu“, liepia sustoti, o kad nereikėtų mokėti baudos, pasiūlo atsiskaityti vietoje. 2 promilės kainuoja apie 500 zlotų: „Pastarieji lupa paskutinį kailį, nes žino, kas yra vilkikų vairuotojai. O mes mokam. Ir ne tik jiems. Mus skriaudžia automobilių stovėjimo aikštelių savininkai. Už naktį prašo sumokėti nuo 10 iki 20 litų. Todėl dažnai važiuojam į Latviją iš Lietuvos, kur degalinėse galima sustoti nemokamai“.
Pasvalio rajone dirbantis aikštelės sargas Arvydas pasakoja, jog vairuotojai girtauja labai stipriai: „Siaubas, kai kurie griūna nesugebėdami įlipti į kabiną. Vietoje užmiega, kol nesušala. Daužo butelius, šiukšlina. O mes imam tik 10 litų mokestį. Tai visai nedaug“.
Anot Arvydo, neretai iš aiškštelės vairuotojai išvažiuoja su neįtikėtinu kvapu: „Stebiuosi, kaip juos policija nesulaiko. Tiesa, jų gi dabar mažai liko“.
Galbūt todėl, anot vairuotojų, jiems patinka Lietuvos policija: "Neblaivius iškarto palieka vietoje miegoti, o iš pažeidusių kelių eismo taisykles teima vos 20 litų.
Griežta kontrolė
Tai išgirdęs, Lietuvos kelių policijos tarnybos vadovas, komisaras Gintaras Aliksandravičius apgynė pavaldinių garbę: „Tai netiesa. Kiekvienas vairuotojas turi kabinoje raciją ir praneša apie policijos reidus. Tada visi išsirikiuoja pakelėje ir laukia, kada policija pasitrauks. Žinoma, tikrinam ir stovinčius“.
Pinigus vairuotojai ima kišti, matyt, kai juos užklumpi netikėtai. Bet dažniausiai pareigūnai tokius atiduoda policijai.
G.Aliksandravičius užtikrino, jog dabar itin grižtai tikrinamas ne tik vairuotojų blaivumas, bet ir techninė būklė, režimo kontrolės kortelės.
Lietuvos policija pagauna nemažai pažeidėjų. Ypatingai „furos“ mėgsta skubėti. „Kaip į gaisrą kartais lekia. Kiek tokių pakelės grioviuose liko gulėti. Didelė problema, kai vairuotojai užmiega už vairo. Taip dažniausiai nutinka pažeidusiems darbo ir poilsio režimą arba pagiriotėms“, – apibūdina padėtį keliuose G.Aliksandravičius
Tiksinti bomba
Policijos pareigūnai tolimųjų reisų vairuotojus vadina tiksinčiomis bombomis dėl rizikos skubėti, vartoti alkoholį ir nepaisyti eismo taisyklių.
Neretai, anot jų, pasitaiko tokių, kurie nesuvokia esntys kelyje. Kartą Pasvalio rajone vairuotojas iš Estijos sukėlė avariją tik todėl, kad stengėsi aplenkti lietuvį. Mūsų tautiečius estų „furistai“ praminė šešiapirščiais (dėl pomėgio išgerti svetima sąskaita). O lietuviai estus vadina pingvinais – mat šie nuolat skuba į šiaurę.
Per metus Europos keliuose žūsta dešimtys vilklikų vairuotojų. Lietuvoje – iki 3. Padaroma 10-12 eismo įvykių.
Laimei, džiaugėsi komisaras, jog Lietuvoje nedaug yra poilsio aikštelių, kur vairuotojai sustoja ilgesniam laikui. Vos kelios. Tiesa, visur prekiaujama alkoholiu be apribojimų, nors pardavėjos žino, kam parduoda degtinę.
Komentarai
Šitas straipsnis visiškas "vriedas"
Sarunai, nelabai noriu su tavim sutikti. Gal taip yra didelej imonej, kur vairuotojus i darba priima samdomas darbuotojas, kuriam taip pat "dzin", svarbu uzpildyti tuscia vieta ir kaip tu rasai "...kad pataiko pro vartus iš firmos kiemo išvairuoti y reisą....". Mano galva, tegul geriau masina stovi prie tvoros ar ja parduoti, negu sodinti toki pijoka ir siusti i reisa. Vienas toks "kadras" gali suzlugdyti metu metais kurta versla. Problemu uztenka ir su normaliais, prognozuojamais zmonemis. Tai kam kurti sau problemas. Geriau neuzirbti 1000 Lt, negu "pradirbti" milijona...
O as manau kad prastu vairuotoju yra tas 10% apie kuri minejo bronislovas.Teisingai yra tie kurie geria,bet tikrai yra dauguma tu kurie atlieka savo darba.Turi ir pareigos ir atsakomybes jausma.Man atrodo kad jei provincijoj butu darbo pakankamai uz kuri butu mokamas padorus atlyginimas t.y. apie 2000 atskaicius mokescius butu idomu paziureti kiek liktu uz tu furu vairo.O kad isgeriam tai mes visi isgeriam,ir vairuotojai,ir policininkai,ir tie patys sefai.Bet kazkodel pagavus girta statybininka ar mesininka,ar sefa uz vairo taip nera trimituojam apie blogas pasekmes jo poelgio kaip apie vairuotojo,nors netikiu kad vairuotoju girtu pagaunama daugiau nei kitu profesiju atstovu.Sitam straipsni zurnalistas pagaves kazkoki estu pijoka ir raso jo papasakotas pasakas kuriu bet kuriam vairuotoju susiburime gali prisiklausyt tiek kad nesuprasi kur melas kur tiesa.
jei netruktų vairuotojų,tai su išgerenčiais niekas nesiterliotų ir y darbą be rekomendacijos nepriimtų.Daba,bile sugeba pasukinėt vairą ir jau vairuotojas.Niekas neklausia kur dirbo ir kaip dirbo,svarbu,kad pataiko pro vartus iš firmos kiemo išvairuoti y reisą....
Ir dar. Labai noreciau, kad komisaras Aliksandravicius palygintu statistika (tarkime uz paskutinius penkis metus), kiek zmoniu zuvo keliuose del girtu "furisu", o kiek del girtu policininku. Manau, idomi diskusija galetu buti...
mes ne maziau stresuojam nuo ju lakimo:):0 bet gi neini neprilaki dar ir pats tai visa puokste butu:):)
Bronislavai, tikrai vairuotojai niekuo nesiskiria nuo tu paciu policininku ar kitu profesiju atstovu. Kaip ir visur yra ir pijoku, bet yra ir tikrai normaliu zmoniu. Ju darbas susijes su stresinem situacijom, todel nenuostabu, kad tokiu budu jie bando ta stresa nuimti. Jei atvirai, tai visiskai negeriantis zmogus man is karto sukelia itarima. Jis tik turi zinoti kur, kada ir su kuo galima ir svarbiausia kiek!!! Turejau viena nebloga vairuotoja. Bet visiskai negere. Stebejau ji kelis metus, kol viena diena nepakiso man kiaules. Aciu dievui, be pasekmiu. Pagailejau, pasilikau. Vel dirbo kelis metu be priekaistu, kol vel neuzgere. Vel viskas pasibaige laimingai. Bet nuo po to atvejo nebeuzsiimu auklejimu, vaiku darzeli uzdariau. Dabar savo vairuotojams sakau, kad jeigu alkoholis trukdo darbui, reikia mesti darba. Nori gerti - imk atostogas ir gerk.
Brandoline Bomba
mazai yra geru vairuotoju gal koki 10 procentu kiti tik pinigu duok o dirbti o apie atsakomybe nekalbu. luomas ju prastas tik daug uzdirbantis
jei jau geria sustodami kasdieniniam polisiui, tai jau tokie yra konkretus degradai. o ir pasiteisinimai kokie! Tai arba seimininkas liepa lekti akis isdegus, arba sustojus nera kas veikti. Pagal tokius pasiteisinimus visi girti turetume vaikscioti. Manau daugiausia "lupa" sustoje 24 ar 45h poilsui.
Labiausiai man patiko gelezine valdininko logika:"...Laimei, džiaugėsi komisaras, jog Lietuvoje nedaug yra poilsio aikštelių, kur vairuotojai sustoja ilgesniam laikui...". Gerbiamas komisare, todel kartais vairuotojai ir pazeidineja darbo ir poilsio rezima, kad saugiai sustoti Lietuvoje nelabai kur yra. As jau nekalbu apie butinuma tokiu aiksteliu pasienio perejimo punktuose (Lavoriskese, Medininkuose). Vienu zodziu, butu kiaule, o purvo visada suras. Is musu valdzios strukturu pagalbos nelabai sulauksi. Vairuotojai - suauge zmones, turi suprasti ka daro ir savo veiksmu pasekmes. Ateidamas i darba pasiraso darbo sutarti, kad privalo laikytis istatymu, keliu eismo taisykliu ir t.t. Bet pas mus bandoma is darbo padaryti vaiku darzeli. Imones privalo juos tikrinti, tai fiksuoti zurnaluose. Ir gaunasi formalumas, tik popierizmas, rezultatu jokiu. Pagautas girtas vairuotojas privaletu sumoketi bauda ne tik valstybei, bet ir darbdaviui uz tai, kad rizikavo imones turtu ir reputacija...
Jūsų komentaras