Vilnių platesniu lanku apjuos išorinis pietinis aplinkkelis

2011-06-14 www.transp.lt 1,103 0

Vilniuje neseniai pradėtas tiesti išorinis pietinis aplinkkelis, kuris taps jungtimi tarp Vilniaus–Kauno ir Vilniaus–Minsko magistralių. Aplinkkelio pradžia nuo Gariūnų sankryžos sutampa su sostinės Kirtimų gatve, kurioje šiuo metu intensyviai vyksta rekonstrukcijos darbai.

Aplinkkelis bus tiesiamas trimis etapais. Pirmajame etape tiesiama 7,7 km ilgio aplinkkelio dalis sutaps su Kirtimų gatve – šis ruožas taps 4 eismo juostų keliu su žalia skiriamąja juosta viduryje ir sujungs Vilniaus–Kauno magistralę su Eišiškių plentu.

Šiuo metu, pirmojo etapo pradžioje, rekonstruojamas 1,9 km ilgio Kirtimų g. ruožas, esantis tarp Gariūnų ir Lentvario gatvių. Sankirtoje su Lentvario g. statoma dviejų lygių sankryža. Šio ruožo rekonstrukciją planuojama baigti iki 2012 m. rugpjūčio mėn.

Pirmojo etapo darbai suskaidyti į 3 dalis. Likusius šio etapo darbus – 2-ą ir 3-ą dalį – numatoma atlikti iki 2013 m. pabaigos. Artimiausią mėnesį planuojama paskelbti šių darbų pirkimo konkursus.

Tiesiant aplinkkelį visos Kirtimų g. esančios vieno lygio sankryžos bus rekonstruotos į dviejų lygių, geležinkelių pervažas pakeis viadukai. Iš viso numatoma rekonstruoti keturias sankryžas bei įrengti tris geležinkelio viadukus. Nelikus vieno lygio sankryžų, padidės važiavimo greitis, pagerės eismo sauga.

Prie aplinkkelio bus nutiesta beveik 2,5 km jungiamųjų kelių. Jungiamasis kelias eis nuo Fermentų gatvės iki Kirtimų pramoninio rajono, pagerins susisiekimą su Aukštaisiais Paneriais.

Eismo dalyvių saugumui planuojama įrengti kelio apšvietimą, nutiesti daugiau kaip 4 km pėsčiųjų ir dviračių takų, ties Lentvario gatve įrengti pėstiesiems ir dviratininkams skirtą viaduką.

Be to, kelias bus apželdintas, o prie Kirtimų gatvėje esančių gyvenamųjų namų bus įrengta 220 m ilgio triukšmo slopinimo sienutė.

Preliminari aplinkkelio pirmojo etapo darbų vertė – beveik 238 mln. Lt, jam numatoma skirti 178 mln. Lt Europos Sąjungos sanglaudos fondo paramą. Projektas įgyvendinamas pagal 2007–2013 m. Ekonomikos augimo veiksmų programos priemonę „Saugų eismą gerinančios inžinerinės infrastruktūros diegimas, miestų aplinkkelių tiesimas“.

Papildoma informacija:

Antrajame etape aplinkkelio tiesimo darbai vyks beveik 9 km ilgio ruože. Bus rekonstruojama Durpių gatvė bei tiesiama nauja dviejų eismo juostų aplinkkelio trasa iki kelio A15 Vilnius–Lyda.

Trečiajame etape numatoma tiesti 10,7 km ilgio naują dviejų eismo juostų aplinkkelio trasą, kuri eis nuo kelio A15 Vilnius–Lyda iki A3 Vilnius–Minskas.

Abu šie etapai bus pradėti įgyvendinti po 2013 m. Atlikus visų trijų etapų darbus, bendras aplinkkelio ilgis sieks 27,3 km.

Vilniaus išorinis pietinis aplinkkelis priklausys Lietuvos teritoriją kertančiam IXB tarptautiniam transporto koridoriui. Aplinkkelis pagerins susisiekimą Minsko ir Klaipėdos kryptimis, nukreips tranzitinio transporto srautus nuo Vilniaus miesto, bus svarbus tiek keleiviniam transportui, tiek krovinių gabenimui.

Sostinės pietinėje dalyje eismo sąlygas jau pagerino 2008 m. pabaigoje baigtas tiesti Vilniaus pietinis aplinkkelis – 2,9 km ilgio greito eismo gatvė tarp Žirnių gatvės ir Lazdynų tilto. Šiam aplinkkeliui tiesti buvo suteikta 2004–2006 m. laikotarpio ES sanglaudos fondo parama. Naujasis išorinis pietinis aplinkkelis platesniu lanku apjuos miestą, visiškai nukreipdamas tranzitinį krovininį transportą nuo sostinės gyvenamųjų rajonų.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra

Jūsų komentaras

Autotransportas

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26

Tarifų chaosas, 48 valandų streikas ir klausimai dėl EES: Europos krovinių pervežimo keliais savaitės apžvalga

2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.

2026-03-02

Norvegija pridėjo 30 cm prie autotraukinių ilgio. Kodėl sektorius tuo ir džiaugiasi, ir nelabai

Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.

2026-02-27

Pigių siuntų iš Kinijos era baigiasi. Ar Lenkijos vežėjai laimi?

Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.

2026-02-26

Didžiausias Europos krovinių vežėjas praranda beveik pusę darbuotojų. Kam atiteks jo kroviniai?

Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.

2026-02-25