Vokiškame teste pirmauja „Volvo“

Po vienerių metų palyginamųjų bandymų „Fehrenkötter“ teste, kuriame dalyvauja septyni didieji sunkvežimių gamintojai, tarpinį finišą Jurgenas Schwarzeris su savuoju „Volvo FH 460“ pasiekė įtikinamai pirmaudamas.

Ekspedicinė kompanijai „Fehrenkötter“, žinoma ne tik dėl sėkmingo darbo transporto rinkoje, bet ir dėl rengiamų ilgalaikių sunkiasvorės technikos palyginamųjų bandymų. Praėjusių metų pabaigoje buvo paskelbti vieno tokio testo, kuriame dalyvauja septyni didieji sunkvežimių gamintojai, tarpinio finišo rezultatai.

Pastarojo projekto tikslas – įvardinti „racionaliausią pasirinkimą“ vertinant bendrąsias eksploatacijos išlaidas. Šio titulo siekia „Volvo FH 460“, „Iveco Stralis 460“, „DAF XF460“, „Mercedes Benz Actros 2545“, „MAN TGX“, „Renault T440“ ir „Scania R450“. Nors galutiniai rezultatai paaiškės tik rudeniop, „Volvo“ gerbėjai jau dabar trina rankomis, dėl FH 460 vairuojančio Jurgeno Schwarzerio demonstruojamų pasiekimų, nes Berlyne gyvenantis tolimų reisų vairuotojas degalų sąnaudų rungtyje varžovus lenkia per patrankos šūvį. Didesnę pusę savo gyvenimo transporto sektoriuje dirbantis 46 metų vokietis, vidutiniškai šimto kilometrų kelią įveikia su 29,32 litro degalų, kitus „Fehrenkötter“ testo dalyvius jis pranoksta sunaudodamas nuo 1,5 iki 4 litrų kuro mažiau kiekvienam 100 km.

Komentuodamas tokius rezultatus J. Schwarzeris tikino, kad visų pirma jis stengiasi maksimaliai išnaudoti technikos galimybes – netgi antrais darbo su „Volvo FH 460“ metais, kai vilkiko instrukcija buvo kruopščiai išstudijuota, ji visą laiką yra po ranka. Todėl tokie dalykai, kaip „I-Shift“ transmisija ir pastovaus greičio palaikymo sistema „I-See“, turinčia prognozavimo funkciją („I-See“ parenka optimalias pavaras, valdo greitėjimą bei stabdymą varikliu įkalnėse ir nuokalnėse), naudojama nuolat. Dar vienu sėkmės recepto ingredientu vokietis pavadino precizišką sunkvežimio priežiūrą.

„Nepriklausomai nuo to, kaip automobilių techninę priežiūrą atlieka „Volvo“, su visais man patikėtais automobiliais elgiuosi kaip su savais“, – tikina J. Schwarzeris pridurdamas, kad jam pačiam skauda, kai nepaisant visų įmanomų atsargumo priemonių, ant mašinos lieka eksploatacijos „randai“ – įbrėžimai ar panašios smulkmenos.

FEHRENKÖTTER-TESTAS: BENDRIEJI EKSPLOATACIJOS KAŠTAI PO VIENERIŲ METŲ

Visų septynių „Fehrenkötter“ projekte dalyvavusių sunkvežimių vairuotojai specialiame žurnale fiksavo visas su automobilių eksploatacija susijusias išlaidas (TCO – Total Cost of Ownership). Ši informacija turėtų lemti kiekvieno pretendento į ilgalaikių bandymų nugalėtojo titulą galutinį įvertinimą.

Tokia informacija be abejonės yra puikus sufleris transporto įmonių strategams, planuojantiems atnaujinti technikos parką. Tačiau prieš priimant sprendimą reiktų  įvertinti ir keletą kitų faktorių: dėl kokios kainos pavyksta susiderėti su gamintojo atstovais? kaip gerai išplėtotas ir kiek profesionalus serviso tinklas? kokiems prekiniams ženklams teikiama pirmenybė antrinėje rinkoje?