“Volvo” siūlo mažinti kuro sąnaudas
Nestabili geopolitinė padėtis turtinguose nafta pasaulio regionuose lemia tai, kad kainų augimas jau tapo tendencija, o jų sumažėjimas yra sunkiai tikėtinas, tad visi vežėjai vis labiau pradeda skaičiuoti transporto parko kuro sąnaudas. „Volvo“ nori padėti vežėjams šiuo klausimu ir teikia siūlymus siekiantiems važiuoti kuo efektyviau.
Ekspertai pastebi, kad dyzelinių variklių technologija šiai dienai yra labai stipriai patobulinta ir likęs tik nedidelis rezervas siekiant taupyti kurą. „Volvo“ per 20 pastarųjų metų kasmet kuro sąnaudas mažino vidutiniškai 1 proc. ir panašu, kad skandinavai šioje srityje jau išsisėmė.
Siekiant dar labiau sumažinti kuro sąnaudas reikia stipriai atsižvelgti ir į kitus aspektus, susijusius ne su kuro rūšimi, o su vilkiko techninėmis savybėmis, vairuotojų kompetencija.
„Volvo Trucks“ paskaičiavimais yra keletas svarbių aspektų siekiant sutaupyti kurą.
| Elementas | Sutaupoma kuro |
|---|---|
| Teisinga ratų geometrija ir tinkamai parinktos padangos | Iki 14 proc. |
| Pavarų dėžė ir jos programinė įranga | Iki 7 proc. |
| Oro aptakai, TP reikalavimus atitinkanti aerodinamika | Iki 8 proc. |
| Telematinės sistemos ir vairuotojų apmokymai | Iki 7 proc. |
Taip pat „Volvo“ siūlo savo sprendimus, kaip vežėjai galėtu sutaupyti ne tik kuro, bet ir laiko bei pinigų.
„Fuel watch“ sistema
Ją sudaro šeši esminiai punktai į kuriuos turėtų atsižvelgti vežėjai siekiantys kuo efektyviau išnaudoti transporto priemones.
| Pervežimų specifika | Pagal ją pardavėjas gali pasiūlyti optimalų vilkiką. Kiekvienas neoptimaliai pasirinktas agregatas lemia didesnes kuro sąnaudas. |
|---|---|
| Telematika | Parenkama pagal gabenimų specifiką. Jai pasikeitus galima atnaujinti telematinę sistemą ir labiau pritaikyti naujai pervežimų specifikai, kad vilkikas taupytų kurą. |
| Techninė vilkiko priežiūra | Užsikimšę filtrai, senai keisti tepalai, netinkamos padangos, ratų suvedimas, kiti gedimai didina degalų sąnaudas. |
| Transporto informacinė sistema „Dynafleet“ | Padeda administracijai kontroliuoti vilkiko judėjimą, palengvina darbą, taupo administracines išlaidas, gerina darbo našumą. |
| Vairuotojas | Tobulėjant vilkikams ir vairuotojai turėtų tobulėti kartu. Svarbu juos siųsti į apmokymus, kad šie galėtų pilnai išnaudoti naujų vilkikų galimybes ir jas suprastų. |
| Degalų sąnaudų konsultacinė paslauga | Vairuotojų darbo analizė ir teikiami pasiūlymai siekiant efektyvesnio jų darbo. |
Transporto informacinė sistema „Dynafleet“
Sudaryta iš aparatinės dalies, kuri yra sunkvežimyje, galingų serverių ir internetinės programos, kurios pagalba administracija gali pilnai kontroliuoti vilkiko darbą. Kiekvienas klientas programą gali susidėlioti pagal savo poreikius. Ją sudaro keturi paketai.
| Paketas | Nauda ir galimybės |
|---|---|
| Fuel enviromental | Stebi vilkiko degalų sąnaudas. Geras įrankis vertinti vairuotojo darbą. Pateikiama smulkių ataskaitų pavidalu. Galima susikurti pagal savo poreikius. |
| Positioning | GPS pagalba matoma, kur yra sunkvežimis, sudaromi maršrutai. Galima stebėti vietas, kuriose keitėsi kuro lygis. Sudarius maršrutą ir nusiuntus jį į sunkvežimį, vairuotojas važiuos kaip nustatė ofisas, o ne kaip jis pats sugalvojo. Parodoma viso parko buvimo vieta, todėl galima greitai nustatyti kuris vilkikas yra arčiausiai naujo krovinio vietos. |
| Driver time | Vairuotojo darbo laiko apskaita. Galima nuotoliniu būdu parsisiųsti tachografo ir vairuotojo kortelės duomenis į biurą. Rodoma kiek vilkikas ir vairuotojas stovėjo, kiek važiavo, kiek dar turi darbo laiko ir kiek jau dirbo. |
| Messaging | Skirtas susirašinėti tarp biuro ir sunkvežimio. Visos žinutės saugomos istorijoje, tad visi įrašai išlieka. Sumažėja mobilaus ryšio išlaidos. |
Degalų sąnaudų konsultacinė paslauga
Ši paslauga apima „Dynafleet“ ir vairuotojų mokymus į vieną visumą. Atsiuntus į mokymus vairuotojus, kas tam tikrą laiką vežėjas gali gauti analizę, kiek efektyvus sunkvežimis ir kiek vairuotojas. Galimi vairuotojo vertinimai pagal šešis pagrindinius aspektus priklausančius tik nuo vairuotojo važiavimo stiliaus.
- Sunkvežimio darbo laikas esant įjungtai laisvai pavarai;
- Važiavimas viršijant ekonominio važiavimo variklio apsukas;
- Nuriedėtas atstumas išnaudojant vilkiko inerciją;
- Automatinė greičio palaikymo sistemos naudojimas;
- Numatyto greičio viršijimas;
- Vidutinis stabdymų skaičius per 100 km.
Važiuoti vilkiku nenaudojant laisvos pavaros, nestabdant ar neviršijant ekonominio važiavimo variklio apsukų, be abejo, neįmanoma. Gamintojas rekomenduoja visų šešių aspektų ribines vertes. Priklausomai nuo maršrutų specifikos ir geografijos tas vertes galima koreguoti. Sistema praneš vežėjui, jei jo vairuotojai viršys jo numatytas ribas. Tuomet galima diskutuoti su vairuotoju, kodėl taip yra ir ieškoti sprendimo būdų, kad važiavimas būtų kuo efektyvesnis.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras