CARGONEWS

„Volvo“ talkins komunalininkams

IMG_6730

Atliekų tvarkymo bendrovė „VSA Vilnius“ viena pirmųjų sostinėje bei visoje Lietuvoje įsigijo keturias modernias Euro 6 emisijos standarto šiukšliavežes. Trys nauji „Volvo FM“ su Suomijos gamintojo NTM antstatais ir „Volvo FM“ kablinis konteinerių keltuvas su manipuliatoriumi leis efektyviau organizuoti atliekų surinkimą iš Vilniaus gyventojų ir sostinėje veikiančių įmonių. Bendrovė į transporto parko atnaujinimą investavo daugiau nei 600 tūkst. eurų.

„Visos keturios šiukšliavežės turi skirtingus antstatus, kurie pagaminti atsižvelgiant į sostinės gyventojų bei aptarnaujamų įmonių poreikius. Specialūs antstatai leis surinkti atliekas greičiau ir patogiau. Naujoms transporto priemonėms kėlėme išties daug reikalavimų – jos turi užtikrinti efektyvų darbą ir kuo mažiau teršti aplinką. Todėl labai džiaugiamės pasirinkę aukščiausią „Volvo“ kokybę. Tikimės, kad prieš mėnesį vairuotojų išklausyti ekonomiško vairavimo kursai ir naujos efektyviai degalus naudojančios transporto priemonės padės iki minimumo sumažinti šiukšliavežių išmetamo CO2 kiekį mieste“, – teigė „VSA Vilnius“ direktorė Jurgita Petrauskienė.

IMG_6845

Viena iš naujųjų „Volvo FM“ šiukšliavežių turės dvejų atskirų sekcijų antstatą, į kurį galima pakrauti dviejų skirtingų rūšiavimo konteinerių turinį, taip išvežant visas antrines žaliavas vienu metu. Antrasis mažesnių gabaritų dviašis „Volvo“ išsiskiria savo manevringumu, todėl aptarnaus siaurose sostinės Senamiesčio gatvėse įsikūrusius klientus.

Specialiai verslo klientams – triašė 22 kubinių metrų šiukšliavežė su integruota švediška „Botek“ svėrimo įranga, kuri padės tiksliai nustatyti antrinių žaliavų svorį dar paėmimo vietoje ir klientams pateikti itin tikslias sąskaitas už išvežamų atliekų svorį.  Ketvirtasis triašis „Volvo“ kablinis keltuvas su manipuliatoriumi galės surinkti konteinerius su statybinėmis atliekomis, taip pat komunalines atliekas iš požeminių konteinerių ar antrines žaliavas. Šių triašių sunkvežimių manevringumą sostinės gatvėse užtikrins galinė hidraulinė vairuojama ir pakeliama ašis.

„Daugelis užsakovų renkasi „Volvo FM” modelį dėl jo universalumo ir patogumo montuoti sudėtingus įvairios paskirties antstatus. Džiaugiamės, kad „Volvo“ šiukšliavežės užtikrins efektyvią „VSA Vilnius” veiklą, jų vairuotojai įvertins šių sunkvežimių valdymo patogumą, o sostinės gyventojai – švarą ir tvarką mieste”, – sako „Volvo Lietuva” generalinis direktorius Jarkko Aine.

IMG_7480

Naujosiose įmonės šiukšliavežėse sumontuoti 330 AG Euro 6 emisijos standarto varikliai ir automatizuotos „I-Shift“ pavarų dėžės. Efektyvią ir patogią šių transporto priemonių eksploataciją užtikrins „Volvo Trucks“ parko valdymo sistemos „Dynafleet“ pozicionavimo paslauga, realiu laiku transporto vadybininkams pateikianti informaciją apie numatomus atvykimo laikus į paskirties vietas ar atvykimą į tam tikras nustatytas zonas mieste.

Mažinti degalų sąnaudas ir anglies dvideginio kiekį atliekų tvarkymo bendrovei padės „Dynafleet“ sistemos paslauga „Fuel and Environment“. Ši paslauga suteikia galimybę stebėti bei palyginti sunkvežimių ir vairuotojų darbo rezultatus. Ataskaitos leidžia pamatyti tendencijas ir sunkvežimius eksploatuojančiai bendrovei imtis veiksmų, galinčių sumažinti degalų sąnaudas, pavyzdžiui – efektyvaus vairavimo mokymų ar tolimesnių įgūdžių tobulinimo.

„Atliekų tvarkymo bendrovė viena pirmųjų Lietuvoje įsigijo Europoje labai populiarias šiukšliavežes su kelių sekcijų antstatu. Unikali technologija leidžia išvežti visas atliekas vienu metu ir sumažinti sunkiasvorio transporto kiekį miesto gatvėse. Jau sukomplektuotos šiukšliavežės iš Suomijos tiesiai keliauja į Lietuvą“, – teigė „NTM“ pardavimų vadovas Lietuvoje Aleksandras Butvilas.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Autotransportas

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0

Tarifų chaosas, 48 valandų streikas ir klausimai dėl EES: Europos krovinių pervežimo keliais savaitės apžvalga

2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.

2026-03-02
0

Norvegija pridėjo 30 cm prie autotraukinių ilgio. Kodėl sektorius tuo ir džiaugiasi, ir nelabai

Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.

2026-02-27
0

Pigių siuntų iš Kinijos era baigiasi. Ar Lenkijos vežėjai laimi?

Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.

2026-02-26
0

Didžiausias Europos krovinių vežėjas praranda beveik pusę darbuotojų. Kam atiteks jo kroviniai?

Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.

2026-02-25
0