„Volvo Trucks“ ir „Renault Trucks“ jungtuvėse padėtas taškas
2015-05-05
alfa.lt
485
„Volvo Group Trucks“ užbaigė prieš trejus metus pradėtą „Volvo Trucks“ ir „Renault Trucks“ integracijos programą Lietuvoje. Nuo gegužės mėn. užsakymai naujiems „Renault Trucks“ sunkvežimiams priimami tik „Volvo Lietuva“ sunkvežimių centruose Vilniuje, Kaune, Klaipėdoje ir Šiauliuose.
Įgaliotoji „Volvo Group Trucks“ atstovė UAB „Volvo Lietuva“ nuo 2015 m. gegužės tapo vienintele oficialia „Renault Trucks“ sunkvežimių pardavimo bei techninės priežiūros ir garantinės priežiūros paslaugų teikėja Lietuvoje.
2012 m. pabaigoje „Volvo Group“ pristatyta „Volvo Trucks“ ir „Renault Trucks“ prekybos atstovų bei serviso centrų integracijos Europos šalyse programa Lietuvos rinkoje buvo įgyvendinama palaipsniui perimant funkcijas bei įgaliojimus iš kitų Lietuvoje veikusių „Renault Trucks“ prekybos bei techninės priežiūros paslaugų teikėjų.
Pirmajame integracijos etape, 2014 m. pradžioje „Volvo Lietuva“ tapo atsakinga už visą „Renault“ sunkvežimių pardavimo, serviso paslaugų teikimo ir rinkodaros veiklą Lietuvoje ir pradėjo teikti sunkvežimių pardavimo ir remonto paslaugas „Volvo Group Trucks“ priklausančiuose centruose Vilniuje, Kaune, Klaipėdoje ir Šiauliuose, o 2015 m. sausį – tapo vienintele „Renault Trucks“ sunkvežimių techninę priežiūrą ir gamintojo garantinius įsipareigojimus vykdančia kompanija.
„Suvieniję geriausiai pasaulyje žinomų „Volvo Group Trucks“ prekinių ženklų jėgas Lietuvoje galėsime veikti kur kas efektyviau, – sakė „Volvo Lietuva“ generalinis direktorius Jarkko Aine. – Dėl didesnės transporto priemonių pasiūlos bei verslo procesų integracijos klientams galėsime pateikti dar geresnių sunkvežimių įsigijimo bei techninės priežiūros pasiūlymų, rasti geriausiai kliento verslo poreikius atitinkančius sprendimus. Esu tikras, kad susijungimas padės sustiprinti „Renault Trucks“ pozicijas Lietuvos rinkoje“.
Praėjusiais metais Lietuvoje buvo parduota 110 naujų „Renault“ sunkvežimių. Klientams siūlomos komercinės paskirties transporto priemonės ir tolimiesiems gabenimams, statybų darbams bei vietiniams gabenimams skirti naujosios „Renault Trucks“ gamos sunkvežimiai.
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras