CARGONEWS

Žemos emisijos zonos Europoje: apribojimai ir faktai (1 dalis)

10619

Žemos emisijos zonos (LEZ, angl. low emisijon zones) yra teritorijos, į kurias negali įvažiuoti transportas, kuris stipriai teršia orą. Dažniausiai būna nustatyta, kad transporto priemonės, neatitinkančios nustatyto emisijos standarto, negali įvažiuoti į šias zonas arba privalo sumokėti papildomus mokesčius. 

 

Dažniausiai tai būna efektyviausia priemonė, siekiant sumažinti oro užterštumą nustatytose teritorijose.

 

Europoje tokios zonos dar vadinamos: Environment Zones, Umweltzonen, Milieuzones, Lavutslippssone, Miljozone, Miljözon.

 

Transporto priemonių emisija yra nustatoma pagal eurostandartus. Kartais įtakos turi ir tai, ar automobilyje yra sumontuotas katalizatorius arba kietųjų dalelių filtras. Prieš įvažiuojant į žemos emisijos zonas, būtina žinoti savo transporto priemonės emisijos klasę.

 

 Visose tokiose zonose taikomi apribojimai sunkiajam transportui ir daugumai autobusų. Kartais apribojimai galioja ir lengviesiems automobiliams bei motociklams. 

 

LEZ zonose apribojimai taikomi visą parą, visus metus. Tik kai kuriuose kraštuose būna išimtys. Apžvelgsime Europoje esančias tokias teritorijas ir apribojimus sunkiajam transportui.

 

Austrija

 

Zonos: A12 greitkelis, nuo Kufsteino (6 km) iki Zirlo (90 km).

 

Apribojimai: visi „Euro 0“ ir „Euro 1“ standarto sunkvežimiai, kurių masė viršija 7,5 t (azoto junginių emisija didesnė nei 7,0 g/kWh).

 

„Euro 2“ standarto sunkvežimiai, kurių masė viršija 7,5 t (azoto junginių emisija didesnė nei 5.0g/kWh).

 

Registracija: nereikalinga, vairuotojai turi turėti dokumentus, kurie patvirtina transporto priemonės eurostandartą.

 

Apribojimų laikas: visus metus.

 

Vietinis pavadinimas: Fahrverbot für schadstoffreiche Schwerfahrzeuge.

 

Išimtys: kelionės į ar iš traukinių terminalo esančio Hall Tirolyje, važiuojant iš vakarų pusės ir kelionės į ar iš Wörgl traukinių terminalo, važiuojant iš rytų pusės. Visa tai turėtų būti patvirtinta dokumentais.

 

Už taisyklių nesilaikymą numatytos baudos iki 2180 EUR.

 

Čekija

 

Zonos: Praha.

 

Apribojimai: Prahoje yra dvi apribojimų zonos. Didesniojoje negalima įvažiuoti, jei transporto priemonė sunkesnė nei 6 t. Pačiame miesto centre draudžiamas eismas, jei transporto priemonė sunkesnė nei 3,5 t. Tai galioja „Euro 2“ standarto neatitinkančioms transporto priemonėms.

 

Apribojimų laikas: sunkesnėms nei 3,5 t transporto priemonėms nuo 08:00 iki 18:00 pirmadieniais – penktadieniais bei sunkesnėms nei 6 t transporto priemonėms visus metus.

 

Vietinis pavadinimas: Zóna.

 

Danija

 

Zonos: Alborgas, Arhusas, Kopenhaga, Kobenhavnas, Frederiksbergas, Odense.

 

Apribojimai: transporto priemonės turi atitikti „Euro 4“ standartą ir  turėti sertifikuotą kietųjų dalelių filtrą. Apribojimai taikomi visoms transporto priemonėms per 3,5 t.

 

Registracija: transporto priemonės privalo turėti lipduką ant priekinio stiklo, kuris patvirtina transporto priemonės atitikimą keliamiems reikalavimams. Lipduką galima užsisakyti internetu.

 

Apribojimų laikas: visus metus.

 

Numatytos baudos už taisyklių nesilaikymą – iki 10 000 EUR.

 

Vietinis pavadinimas: Miljøzone.

 

Kitoje dalyje apžvelgsime kitų Europos šalių LEZ zonas.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Autotransportas

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0

Tarifų chaosas, 48 valandų streikas ir klausimai dėl EES: Europos krovinių pervežimo keliais savaitės apžvalga

2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.

2026-03-02
0

Norvegija pridėjo 30 cm prie autotraukinių ilgio. Kodėl sektorius tuo ir džiaugiasi, ir nelabai

Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.

2026-02-27
0

Pigių siuntų iš Kinijos era baigiasi. Ar Lenkijos vežėjai laimi?

Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.

2026-02-26
0

Didžiausias Europos krovinių vežėjas praranda beveik pusę darbuotojų. Kam atiteks jo kroviniai?

Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.

2026-02-25
0