Lietuvos keliuose pavojingas sankryžas vis dažniau keičia žiedinės sankryžos, laikomos pačiomis saugiausiomis. Jų saugumą galima įvertinti konfliktiniais taškais – vietomis, kuriose dažniausiai galimi eismo įvykiai. Apskaičiuota, kad keturšalėje sankryžoje yra net 32 konfliktiniai taškai. „T“ formos sankryžoje tokių taškų yra 9. O žiedinėje sankryžoje jų yra vos 8.
Žiedinė sankryža
Bene geriausiai besikeičiančią situaciją Lietuvos keliuose įvertinti gali transporto įmonių atstovai. Bendrovės „Litred“, vežančios keleivius ir siuntas užsakomaisiais reisais Lietuvoje, Latvijoje, Danijoje, Lenkijoje ir Vokietijoje, direktorė Egidija Jasilionienė sako: „Mūsų įmonės vairuotojai kasdien važiuoja Lietuvos keliais. Matydami, kiek saugumą didinančių darbų vyksta, galime tik pasidžiaugti, kad siekiame priartėti prie Vakarų šalių kelių lygio. Iš visų atliekamų darbų išskirčiau žiedinių sankryžų įrengimą – jos priverčia laikytis saugaus greičio, pristabdo nutrūktgalvius vairuotojus. Saugumą padidina ir kelio dangoje įrengtos apšvietimo lemputės, kitos priemonės. Kadangi važinėjame įvairių Europos Sąjungos šalių keliais, galime juos palyginti ir didžiuotis, kad lygiuojamės į geriausius pavyzdžius: Vokietiją, Daniją ir artėjame prie jų“.
Lietuvoje per vienuolika šių metų mėnesių užregistruoti 3 093 eismo įvykiai. Nors eismo įvykių skaičius, palyginti su 2012 metų tuo pačiu laikotarpiu, sumažėjo nežymiai – 1,2 proc., žuvusiųjų sumažėjo net 40 žmonių, t. y. daugiau nei 14 proc. Eismo saugą gerinti padeda įvairiose Lietuvos vietovėse diegiamos inžinerinės eismo saugos priemonės: rekonstruojamos pavojingos sankryžos, įrengiami apsauginiai atitvarai, apšviečiami pavojingi ruožai, renčiamos metalinio tinklo tvoros nuo laukinių gyvūnų, gyvenvietėse prie intensyvaus eismo kelių įrengiami pėsčiųjų ir dviračių takai.
Didelė dalis minėtų eismo saugos priemonių keliuose įrengiamos 2007–2013 metų laikotarpiu įgyvendinant projektą „Eismo saugos ir aplinkosaugos priemonių diegimas“, kuriam skirta daugiau kaip 85 mln. litų Europos regioninės plėtros fondo lėšų. Šio projekto darbai vykdomi pagal Susisiekimo ministerijos administruojamą Ekonomikos augimo veiksmų programos priemonę „Kelių ir geležinkelių tinklo tobulinimas gerinant saugų eismą ir mažinant neigiamą poveikį aplinkai“.
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras