Roman Obrazcov: „Arba tiki išgalvotais stereotipais, arba gini savo interesus“

Juridinės įmonės „Jurvest“ specialistai dirba su užsienio vežėjais jau daugiau nei 7 metus. Nuo 2009 m. įmonė pradėjo aktyviai bendradarbiauti su Baltijos šalių vežėjų asociacijomis: “Linava”, “Latvijas Auto” ir “ERAA”. Valdantysis juridinės įmonės „Jurvest“ partneris Roman Obrazcov pasakoja apie darbo su transporto įmonėmis patirtį.

Papasakokite, kokius vežėjų interesus ginate?

Dažniausiai mes giname vežėjų interesus, teisminiuose ginčuose dėl neteisėtų muitinės arba transporto inspekcijos veiksmų. Tačiau šiandien mūsų paslaugų spektras tapo daug platesnis. Mes grąžiname transporto įmonių vadovams automobilius, areštuotus Baltarusijoje muitinės pareigūnų dėl cigarečių kontrabandos gabenimo, susigrąžiname Rusijos ar Kazachstano transporto inspekcijų sulaikytus automobilius, sumažiname vežėjų baudas skirtingų kategorijų administracinėse bylose, optimizuojame formalumų atlikimo terminus, kurie gali neigiamai įtakoti mūsų klientų laiką ir finansus.

Su kokiomis pagrindinėmis problemomis susiduria vežėjai?

Muitinė ir transporto inspekcija užima pirmą vietą užsienio vežėjų problemų sąraše. Dažniausiai į mus kreipiamasi pagalbos, kai reikia patraukti šias valstybines institucijas administracinėn atsakomybėn.

Ginčai su muitinės įstaigomis dažniausiai kyla dėl pažeidimų, susijusių su krovinio nepristatymu arba neteisingu krovinio deklaravimu (neteisingu svorio, krovinio kiekio ir pavadinimo duomenų įvedimu). Už šiuos pažeidimus numatomos nuo 50 iki 500 tūkst. rub. baudos.

Ginčai su transporto inspekcija paprastai susiję su tarptautinių pervežimų taisyklių pažeidimu (daugiašaliais leidimais) ir transporto priemonių svorio reikalavimų pažeidimais (ašių apkrovos viršijimu), sankcijos už kuriuos gal siekti nuo 15 iki 500 tūkst. rub.

Dažnai vežėjai kreipiasi į mus prašydami išieškoti skolas už nesumokėtą frachtą, už avarijas, grąžinti sulaikytas už administracinio ir baudžiamojos kodekso pažeidimus transporto priemones.

Jau 2 savaites tęsiasi lietuviškų prekių stabdymas vidinėse Rusijos muitinėse. Ką jūsų įmonės teisininkai patartų vežėjams?

Pirmiausia, mes patariame vežėjams išlikti ramiems ir neprarasti budrumo. Išsamias rekomendacijas vairuotojams mes jau išdėstėm praleidžiamųjų punktų praėjimo instrukcijose.

Niekam ne paslaptis, kad panašūs įvykiai kartojasi Lietuvos vežėjų gyvenime kasmet ir paprasti patarimai neišspręs problemos. Čia reikalingas sistemingas darbas. Sistemos esmė paprasta: asociacija užtikrina savo vežėjų kolektyvinę apsaugą, o kiekvienas narys yra asmeniškai atsakingas asociacijai.

Aš kalbų apie teisinę pagalbą vežėjams visą parą, seminarus aktualiomis temomis, pavienes konsultacijas konkrečiais klausimais, reguliarius susitikimus su transporto įmonių atstovais siekiant apsikeisti informacija ir paruošti teisių ginimo strategiją.

Asociacija turi turėti visą informaciją apie savo narių problemas ir kurti tokias sąlygas, kurios padėtų išvengti šių problemų. Turėdama duomenis ir kontroliuodama visą procesą, asociacija sugebėtų sukurti efektyvią vežėjų ginimo sistemą ir politiškai įtakoti situaciją pasaulio mastu. Kol taip neįvyks, panašios problemos kartosis vėl ir vėl.

Gajus stereotipas, jog su muitine kovoti neįmanoma, tai beprasmiška ir neefektyvu. Ar tai tiesa?

Taip, iš tikrųjų toks stereotipas egzistuoja. Juo tiki tie, kurie dar gyvena praeitame amžiuje.

Praktika kalba pati už save. Daugiau nei 80 proc. bylų, kuriose muitinė traukė vežėjus administracinėn atsakomybėn 2010-2013 m., buvo nutraukta teisme, nustačius, kad muitinės priimti nutarimai buvo neteisėti ir nepagrįsti. Ginčų tarp vežėjų ir transporto inspekcijos statistika yra tokia pati. Manau, vežėjai gali padaryti išvadas apie tai, ar verta ginti savo interesus.

Šiandien vežėjus ne mažiau baugina Rusijos valstybinės transporto ir kelių priežiūros įstaigos. Toli gražu ne kiekviena kompanija gali leisti sau sumokėti 400-500 tūkst. rublių baudą už tarptautinių pervežimų taisyklių pažeidimą. Bet ir čia viskas iš karto atsistoja į savo vietas: arba tu tiki išgalvotais stereotipais, arba tu gini savo interesus.

Papasakokite apie vežėjų teisių ginimo patirtį.

Tarptautinių vežėjų teisių ginimo patirtį mes kaupėme ir formavome metų metus. Rusijos muitinės teisės aktai – tai labai plati ir specifinė teisės sritis. Ji labai sudėtinga dėl nuolat keičiamų norminių teisės aktų (virš 5 tūkst.) ir specifinio jų taikymo. Todėl labai daug laiko ir pastangų mes dedame į savo specialistų apmokymą. Per darbo su muitine metus, mums pavyko pakeisti standartinį teismų požiūrį į tokias administracines bylas.

Papasakokite apie savo įmonę. Kiek metų jūs dirbate su užsienio vežėjais?

Transporto srityje mūsų įmonė dirba nuo 2003 m. Savo profesinio kelio pradžioje mes bendradarbiavome su Pskovo srityje esančiu stambiu holdingu, kurio pagrindinė veikla buvo krovinių ekspedijavimas ir gabenimas, automobilių remontas ir prekyba. Turėdami teigiamą darbo patirtį su transporto holdingu, mes pradėjome sparčiai plėsti ir tobulinti savo specializaciją muitinės ir tarptautinių krovinių pervežimų srityse. Turime ambicingų, bet realių ateities planų. Mūsų artimiausias tikslas – sukurti „Vieno langelio sistemą“.  Šios sistemos esmė yra teikti vežėjams profesionalias konsultantų ir teisininkų paslaugas per savo filialų tinklą Europos ir Muitų Sąjungos teritorijose.