Rusai atidarė naują keltų liniją į Vokietiją. Ką tai keičia?

Praėjusį savaitgalį iš Kaliningrado srityje esančio Batijsko uosto į Vokietijoje esantį Zasnicą pirmą kartą išplaukė keltas „Petersburg“. 85 sunkvežimius talpinantis laivas skirtas Lenkiją apvažiuojantiems Rusijos sunkvežimiams – ar jis gali padaryti kokį poveikį Lietuvos transportininkams?

Pastarojo mėnesio derybos tarp Lenkijos ir Rusijos pajudėjo iš mirties taško, kai praėjusią savaitę abiejų šalių atstovai susitarė dėl pasidalintų laikinųjų leidimų. Tačiau dabar pasidalintas leidimų kiekis – po 20 tūkstančių kiekvienai pusei – yra beveik dvigubai mažesnis, nei realiai reikėtų. Naujas susitarimas neabejotinai sumažins eiles pasieniuose ir prie Klaipėdos Tarptautinės jūrų perkėlos, bet akivaizdu, kad Klaipėdos uostas ir toliau bus svarbus Rusijos kelias į Vakarų Europą. Rbk.ru skelbia, kad kelias per Klaipėdą, lyginant su Lenkijos tranzitu, yra maždaug 30-50 procentų brangesnis.

Siekdami sušvelninti situaciją ir išlaikyti bent minimalų kelių transporto susisiekimą su Vakarų Europa, Kaliningrade atidaryta naujoji keltų linija. Joje plaukioja vienas, 30 metų senumo, 85 sunkvežimius galintis talpinti keltas „Petersburg“, per savaitę atliekantis tris reisus.

Rusijos Tarpatutinių pervežimų keliais asociacija ASMAP skelbia, kad šioje linijoje rezervacijos prioritetą turės asociacijos nariai, tačiau Rusijos žiniasklaidoje rašoma, kad pirmasis reisas net nebuvo užpildytas – kelte buvo tik 60 sunkvežimių. Skelbiama vieno sunkvežimio perkėlimo kaina siekia apie 561 eurus, arba, pasak „DFDS Seaways“ atstovų, maždaug 100 eurų pigiau, nei keliantis iš Klaipėdos. Ar tokia kaina gali suvilioti mūsų vežėjus?

Bendrovės „Mečys“ vadovas, Lietuvos vežėjų sąjungos prezidentas Mečislavas Atroškevičius sako, kad šiuo atveju mažesnė kaina mūsų vežėjų nesuvilios. „Net važiuojant iš Vilniaus, galima minučių tikslumu suskaičiuoti sunkvežimio atvažiavimą iki Klaipėdos perkėlos, o važiuojant į Baltijską, to neįmanoma tiksliai prognozuoti. Jeigu sunkvežimis užsilaikys pasienyje, keltas išplauks. Tas keltas per savaitę turi tik tris reisus, todėl prastovų nuostoliai tikrai viršys bilieto kainų skirtumą“, sako M. Atroškevičius.

Taigi, Baltijsko linija yra aktuali tik patiems rusams. Tačiau ar „Petersburgo“ išvežami sunkvežimiai nemažina apkrovų Klaipės uoste?

„DFDS Seaways“ rinkodaros vadovas Vaidas Klumbys sako, kad bent jau pirmasis rusų reisas Klaipėdoje nieko nepakeitė. Iš Lietuvos plaukia du keltai, kiekvieno iš kurių talpa yra bemaž dvigubai didesnė, nei rusų kelto. Dabar „DFDS Seaways“ per savaitę atlieka net septynis reisus, todėl jų pajėgumas ir operatyvumas yra nepalyginamas su gretima linija. Pasak V. Klumbio, dabar Klaipėdoje kelto laukia apie 160 sunkvežimių ir toks kiekis perkėlai yra nesunkiai aptarnaujamas.

Kalbant apie Baltijsko- Zasnico liniją, verta atkreipti dėmesį į tai, kad ji buvo paskubomis sukurpta lygioje vietoje, parinkus naują operatorių ir atplukdant ne pirmos jaunystės keltą iš Peterburgo. Jos likimas tiesiogiai priklauso nuo Rusijos ir Lenkijos tarpusavio santykių ir dabar niekas negali pasakyti, ar ilgai ji gyvuos.