CARGONEWS

„Vlantana Norge AS“ vyrai mokysis racionalaus vairavimo 

DSC_0069

„Volvo Lietuva“ ir Klaipėdoje įsikūrusi „Vlantana“ įmonių grupė įgyvendina ilgalaikį degalų sąnaudų valdymo paslaugų projektą (Fuel Management Service (FMS)), kurio tikslas – sumažinti Norvegijoje veikiančios bendrovės „Vlantana Norge AS“ degalų sąnaudas ir anglies dvideginio emisiją. Transporto bendrovė, tobulindama vairuotojų įgūdžius, siekia į aplinką išmetamą anglies dvideginio kiekį sumažinti vienu milijonu kilogramų. 

„Vlantana Norge AS“ su FMS projektu žengė reikšmingą žingsnį mažindama bendrovės anglies dvideginio emisiją. Didelėms transporto kompanijoms pritaikyta degalų sąnaudų valdymo sistema FMS padeda kurti ir įgyvendinti veiksmų planus, skirtus padidinti degalų naudojimo efektyvumą visoje kliento veiklos grandinėje, didžiausią dėmesį teikiant vairuotojų efektyvaus degalų naudojimo įpročiams formuoti.

IMG_1020

„Savo versle daug dėmesio skiriame ekologijai, o tai, esu įsitikinęs, suteikia konkurencinį pranašumą ir mums, ir mūsų klientams. Šiuo projektu pirmiausia stengiamės tobulinti savo vairuotojų įgūdžius, nes darbuotojai yra esminė grandis, garantuojanti saugią, ekonomiškai efektyvią ir aplinkai draugišką kompanijos veiklą, – sakė „Vlantana Norge AS“ direktorius Vladas Stončius. – Siekiant gerokai sumažinti bendrą kompanijos anglies dvideginio emisiją, mūsų vairuotojams teks išties svarbus vaidmuo. Tikimės pagerinti degalų naudojimo efektyvumą keisdami vairuotojų įpročius kelyje bei didindami jų motyvaciją, tuo pat metu užtikrinant didesnį saugumą keliuose ir sumažinant poveikį aplinkai. Su FMS projektu siekiame sumažinti bendrovės anglies dvideginio emisiją vienu milijonu kilogramų per pusantrų metų“.

Mokymai vyks Norvegijoje

„Volvo Lietuva“ instruktoriai kartu su „Vlantana Norge AS“ vairuotojais dirbs jų 540 AG „Volvo FH 6×2“ sunkvežimių kabinose gabendami klientų krovinius Norvegijos keliais.

9 valandas truksiančiose individualiose mokymų sesijose, apimančiose praktinį vairavimą ir ekonomiško vairavimo teoriją, instruktoriai analizuos kiekvieno vairuotojo sunkvežimio valdymo techniką ir pateiks patarimų, kaip sumažinti degalų sąnaudas. Vairuotojai bus mokomi kaip planuoti ir numatyti situacijas kelyje, valdyti stresines situacijas, sumažinti stabdymų skaičių bei išvengti ekstremalaus stabdymo, efektyviausiu įmanomu būdu perjunginėti pavaras. Gauti įgūdžiai padės sumažinti degalų sąnaudas, sunkvežimio dėvėjimąsi ir eismo įvykių riziką.

IMG_1068

Pirmoji 3 savaičių trukmės vasaros mokymų sesija su „Volvo“ instruktoriumi prasidėjo liepos mėnesį ir vyksta Oslo – Haugesund maršrute. Iš viso bus suorganizuotos trys vasaros sesijos. Kitas 9 savaičių mokymų žiemos sąlygomis etapas su „Volvo“ vairavimo instruktoriumi prasidės 2016 m. sausį. Tai užtikrins ekologišką „Vlantana Norge AS“ krovinių gabenimo veiklą ištisus metus, nepriklausomai nuo oro sąlygų.

Mokymų projekte dalyvaus apie 150 „Vlantana Norge AS“ vairuotojų, kurie remdamiesi praktinių ir teorinių mokymų metu gauta patirtimi bei tobulindami savo ekonomiško vairavimo įgūdžius, atsižvelgiant į periodinius veiklos įvertinimus, maždaug 100 sunkvežimių parko anglies dvideginio emisiją per pusantrų metų sieks sumažinti 1 mln. kg.

18 savaičių trukmės mokymų Norvegijoje metu ir siekiant užtikrinti ilgalaikį programos tvarumą „Volvo Lietuva“ instruktoriai ypatingą dėmesį skiria keletui didžiausią patirtį turinčių „Vlantana Norge AS“ vairuotojų. Jie yra ruošiami ateityje perimti ekonomiško vairavimo instruktorių gabenimų vaidmenį ir tęsti mokymus bendrovės viduje.

Svarbus kiekvienas lašas

Prieš pradedant įgyvendinti degalų sąnaudų valdymo projektą „Volvo Trucks“ konsultavo „Vlantana Norge AS“ vadovus apie anglies dvideginio emisijos mažinimo galimybes. „Volvo Lietuva“ komanda visada padeda savo klientams siekti ambicingų aplinkosaugos tikslų tiksliai parinkdama geriausiai konkrečioms užduotims atlikti tinkamų sunkvežimių specifikacijas, tačiau FMS projektas yra dar vienas žingsnis pirmyn, siekiant plačiu mastu ugdyti teisingus vairuotojų įpročius realiomis darbo sąlygomis. Kiekvieno vairuotojo rezultatai bus apibendrinami ir siekiant užtikrinti operatyvų jų įvertinimą, kas mėnesį analizuojami specialiai tam suformuotose ataskaitose.
DSC_0032

Vairuotojai bus vertinami naudojant „Volvo Trucks“ sunkvežimių parko valdymo sistemą „Dynafleet“. Bus stebima daugelis parametrų tokių kaip riedėjimas, stabdymų santykis, važiavimas ekonomiškiausiu režimu, nuolatinio greičio palaikymo sistemos naudojimas, variklio darbo tuščiąja eiga trukmė. Vairuotojai pasiekę geriausių asmeninių rezultatų bus skatinami įvairiomis priemonėmis, jiems bus suteikiamas naujai įsteigtas „Vlantana“ ekogiško vairuotojo sertifikatas.

„Degalų sąnaudų sumažinimas kiekvienų litru gali garantuoti kompanijai kelią į sėkmę mažinant anglies dvideginio emisiją. „Volvo Trucks“ pirmauja tarp sunkvežimių gamintojų ne tik savo sunkvežimių degalų ekonomija, bet ir papildomomis, klientams teikiamomis paslaugomis. „Volvo“ savo klientams suteikia kur kas daugiau nei transporto priemones. FMS yra mūsų specialus pasiūlymas, padedantis taupyti degalus viso sunkvežimių eksploatacinio laikotarpio metu. Siekiame padėti „Vlantana Norge AS“ įgyvendinti jų išmintingą aplinkosaugos politiką savo degalų taupymo žiniomis ir patirtimi“, – sakė „Volvo Lietuva“ generalinis direktorius Jarkko Aine.

Komentarai

Arunas Kelpsas 2016-03-20 11:40

laba ger kad tep muoka vazioute

Valerijus Saturinas 2015-10-15 09:02

-Svarbus kiekvienas lašas."...bl .nėra žodžių

Valerijus Saturinas 2015-10-15 08:59

Vicka tures darbo ( vairuotojas V. Luotė )...:D:D:D


Jūsų komentaras

Vardas:

Ekspertų nuomonės

Tarifų chaosas, 48 valandų streikas ir klausimai dėl EES: Europos krovinių pervežimo keliais savaitės apžvalga

2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.

2026-03-02
0

Pigių siuntų iš Kinijos era baigiasi. Ar Lenkijos vežėjai laimi?

Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.

2026-02-26
0

Didžiausias Europos krovinių vežėjas praranda beveik pusę darbuotojų. Kam atiteks jo kroviniai?

Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.

2026-02-25
0

FedEx“ už 7,8 mlrd. € išperka Lenkijos „InPost“. Ką tai reiškia vežėjams keliais

„FedEx“ vadovaujamas konsorciumas kartu su fondu „Advent International“ susitarė dėl Lenkijos paštomatų operatoriaus „InPost“ išpirkimo už 7,8 mlrd. €. Tai vienas didžiausių pastarųjų metų sandorių Europos siuntų pristatymo rinkoje. Atrodytų – paštomatai, el. prekyba, kuo čia dėti sunkvežimiai? Iš tikrųjų – labai net kuo. Analizuojame, kokias pasekmes šis sandoris turės transporto įmonėms.

2026-02-18
0