Latvijoje stabilizavosi krovinių pervežimo rinka
2010-02-18
CargoNEWS
482
Latvijos vežėjai prarado 15-30% krovinių, bet dėl iš rinkos pasitraukusių smulkių vežėjų krovinių pervežimų rinka stabilizavosi, portalui www.nozare.lv sakė vienas iš Latvijos logistikos asociacijos steigėjų Kalvis Vitolinš.
Jis pabrėžė, kad padėtis bloga, tačiau stabili.
Pasak K. Vitoliņš, šiemet pervežimų rinkai reikalingi nauji sprendimai ir glaudesnis bendradarbiavimas su kaimyninėmis šalimis, kadangi krovinių pervežimo sektoriuje vyks krovinių srautų perskirstymas, o naujas Latvijos vaidmuo dar nėra aiškus. "Aišku, viena – gerų sutarčių su Latvijos vežėjams dar niekas nenutraukė", – sakė jis.
Jeigu nekils geležinkelio tarifai ir neatsiras naujų muitinės procedūrų, tuomet "viskas bus gerai," pabrėžė K.Vitolinš.
Pašnekovas atkreipė dėmesį, jog Latvijos padėtį šiame verslo sektoriuje daugiausiai įtakoja išorinės aplinkos. Vienas iš pavyzdžių, pereitų metų pabaigoje sustiprinta latvių vežėjų kontrolė ties Rusijos siena.
Logistikai ir pervežimų rinkai svarbūs dideli krovinių srautų šaltiniai, tokie kaip Rusija ir Europa.
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras